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三部门发文推自动驾驶 智能网联汽车将开展路测

2018-04-13 09:20:19    21世纪经济报道  参与评论()人

  三部门发文推自动驾驶 智能网联汽车将在全国开展路测

本报记者 夏旭田 北京报道

自动驾驶汽车将逐步开上道路。

4月12日,工信部、公安部、交通运输部联合制定的《智能网联汽车道路测试管理规范》(下称《管理规范》)正式发布。

在当日的工信部新闻发布会上,21世纪经济报道记者获悉,《管理规范》发布后,全国各地可以此为依据,因地制宜地制定实施细则,组织开展智能网联汽车的道路测试工作。

2018年以来,上海、北京等地的自动驾驶路测法规相继落地。中国将加快部署5G等新一代通信网络,推进道路基础设施的智能化建设。同时,立法部门正就修改《道路交通安全法》积极开展各项准备工作。

  无临时车牌不得上路

在上述新闻发布会上,清华大学汽车工程系主任李克强告诉21世纪经济报道记者,智能网联汽车中简单的辅助驾驶目前已经能实现,但更高级别的自动驾驶只在一些特定的场景(比如仓库、限定区域)下能实现,后者需要进行充分的道路测试。

工信部副部长辛国斌介绍,《管理规范》适用于在中国境内进行的智能网联汽车道路测试,测试范围包括有条件自动驾驶(L3级)、高度自动驾驶(L4级)和完全自动驾驶(L5级)。

辛国斌强调,实施《管理规范》、开展道路测试,要以安全为基本前提和底线。

为保障道路测试安全,《管理规范》就测试主体、测试车辆、测试驾驶人以及测试期间的管理提出了严格要求。

测试主体要求具备汽车、零部件制造或技术研发、测试检验能力,具有自动驾驶功能测试评价、实时远程监控车辆等能力。还要求为测试车辆投保不低于500万元的保险,或不少于500万元的事故赔偿保函,以解决一旦发生事故的损害赔偿等善后事宜。

测试车辆方面,要求增加的自动驾驶功能不能降低车辆安全性能、能随时从自动驾驶模式切换到人工驾驶模式,具备车辆状态记录、存储及在线监控功能,能实时回传位置、速度等信息。

辛国斌强调,智能网联汽车道路测试其转向、制动、操控等安全性能必须全部符合现行机动车国家安全技术标准要求,与传统车辆无异。智能网联汽车需要通过计算机模拟、试验台架评测、试验场及封闭道路测试等测试验证,才可在实际交通环境中进行自动驾驶功能的验证。

测试驾驶人要求必须具有3年以上驾驶经历、最近连续3个记分周期内无记满12分记录、无严重交通违法和交通事故记录。测试过程中要严格遵守道路交通安全法律法规,测试驾驶人应始终监控车辆运行状态及周围环境,并随时准备接管车辆,测试期间车辆不得搭载与测试无关的人员或货物。

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