值得一提的是，洋码头还是唯一自建国际物流的跨境电商平台，这样能确保商品从海外到国内各个运输段的封闭性，整个过程中包裹不会被“第三只手”拆包或调包，并合法合规清关，全程状态实时查询。据介绍，洋码头官方物流贝海国际目前已建成纽约、旧金山、洛杉矶、墨尔本、法兰克福、东京、伦敦、巴黎等15个国际物流仓储中心，为消费者提供海外直邮服务。

“以前的国际贸易，上游全球零售市场和下游中国消费市场的连接效率是极低的，我们通过互联网提升了连接效率，打破传统贸易壁垒，把信息流、物流对称起来，逐步实现中国消费全球化，探索全球消费零售新方式。”曾碧波说。

洋码头提供的数据显示，目前平台每日在售商品超过80万件，覆盖美国、英国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰等83个国家，平均5天即可海外直邮到货，用户数达4800万。

在洋码头的推动下，每年一度的“黑色星期五”成为继“双11”、“618”之后的又一大购物节。2017年，洋码头“黑五”当日交易额达去年6倍，开场不到8分钟交易额达1亿元。

对于消费者所关心的商品正品保障的问题，曾碧波透露，除了此前提出的“买手入驻严审、大数据监管、官方物流封闭运输、假一赔十售后无忧”四道防线，今年还会提高精选卖家的门槛，通过增加保证金、提高物流实施和订单履约要求、提供商品链路证明，进一步确保正品品质。

2017年9月，洋码头首次实现结构性盈利，收入整体覆盖支出。曾碧波透露，今年他还定了一个小目标，要在2018年实现全年盈利。

曾碧波说，平台效率和用户体验将是洋码头重点战略方向，今年开始启动城市下沉战略，加速渗透二三线城市，普惠更多国内消费者。

　　为何坚持留在上海？

据曾碧波回忆，创业之初，洋码头进入了上海浦东软件园的孵化器，浦东提供三年免租金的创业优待，给初创的洋码头省下了一笔不小的开销。

顺利从浦东软件园“毕业”后，洋码头搬到上海静安区的办公场地，静安区政府和市北高新园区又给了不少帮助。

曾碧波说，上海海关和上海商委在推动一些政策落地、试点都做得很好，比如在四八税改后改革最快，以及政府公共服务平台通关等。“上海海关监管体系是比较稳定的，相比其他口岸。”据报道，2015年，上海市跨境电商工作领导小组成立，领导小组办公室设在市发展改革委。

“互联网创业北京深圳氛围很好，有些公司诞生在上海最后去了北京（如摩拜单车），为什么洋码头坚持留在上海？”澎湃新闻记者问道。

曾碧波说，“上海本身有地缘优势和市场优势，上海要打造国际贸易中心，与洋码头做国际贸易很相关，我们的口岸、海关、航空运能资源都在上海落地。上海互联网人才也比较多，无论是研发、市场还是运营，优秀人才不少。”

相关报道: