摩拜与Uber，资本魔咒的重演

[摘要] 由资本催生的摩拜，最后被美团收购，还于资本，这个明星独角兽，最后还是迎来了它的谢幕。

文/时代财经    徐冰倩

在资本江湖沉浮了三年多的摩拜，终于迎来了被收购的结局。

作为风口上的创业项目，摩拜只用三年走完了其他创业公司获得资本青睐的漫长路径。但在看似欣欣向荣的发展境况背后，却是一直无法盈利的尴尬。除了不盈利的商业模式遭到质疑，摩拜这一类共享单车因为破坏率高而容易成为废旧单车，外界一直有共享单车是在制造城市垃圾的声音。

但饱受争议的摩拜，其创始人胡玮炜当初却是带着“让自行车回归城市”的初衷创立的，她希望摩拜能够为用户带来健康美好的生活理念。

如今，带着这样情怀主义的摩拜，在资本的催化下，终究还是未能守住自己的独立阵地，卖身美团，成为腾讯狙击阿里的又一枚落子。这与当初被滴滴收购的Uber命运何其相似，正如胡玮炜所说的：“资本是助推你的，但你最后都得还回去。”

作为明星独角兽的摩拜，三年来是如何在资本的裹挟下，走到了今天的结局？收购背后的缘由与当初被滴滴收购的Uber又是否相似？

抵不过资本的情怀

诚然，作为明星独角兽企业，摩拜从一开始就是资本催化下的产物。

据悉，截至被收购前，成立三年多的摩拜融资次数高达12次，平均三个月左右就有一次。从C轮开始，融资额就已超1亿美元。根据天眼查的公开数据显示，最后一次的F轮，融资金额超10亿美元。三年来共融资高达171亿人民币，超过25位投资方参与融资，其中不乏红杉资本、腾讯、创新工厂这样的知名机构，王兴更是早在C轮就已经参与了融资。

摩拜不断融资主要是因为其运营成本居高不下且一直未能盈利，根据摩拜去年12月的损益表显示，当月净利润亏损达6.81亿元人民币，日订单量也在持续走低。摩拜靠“烧钱”续命在所难免，而这也注定了其到最后因为高度依赖融资，而不得不向资本低头的命运。

胡玮炜曾在采访中曾表示，对共享单车的竞争会如此激烈感到意外，“并不想自己每天都要打仗”。

胡玮炜当初创立摩拜，可谓是机缘巧合。投资人李斌希望与汽车设计师陈腾蛟就共享单车模式进行合作，可因为后者不感兴趣，这个机会转而指向了胡玮炜。当了十年汽车记者的她相信出行领域将要发生大改变，而李斌的提议让她觉得“这个想法太牛了，一定要做。”

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