先靠补贴后靠积分 江淮汽车押宝新能源存疑

最近江淮汽车公布了一份数据不太好看的2017年财务报告。报告中，江淮汽车2017年实现营业收入491.46亿元，同比下降6.37%；归属于上市公司股东的净利润为4.32亿元，同比下降62.83%。但是，其中包含了政府补助的6.02亿元。如果扣除非经常性损益后的净利润，江淮汽车实际亏损9314万元，同比下降111%。这也是江淮汽车自2010年以来的首次亏损。

面对利润的暴跌，高管团队自断其臂，包括董事长安进在内的江淮汽车董事以及营销团队，去年薪酬集体减半，甚至今年继续降薪。看来这是效仿了长城的做法。长城汽车由于去年的销量未达标，董事长魏建军和总裁王凤英分别自罚了300万元和200万元年薪，这在国内自主品牌的车企中，还是头一回。

看来，江淮汽车扭亏为盈的决心很大，今年设定的目标也很“高远”：2018年计划销售各类汽车及底盘60万-67万辆、实现营业收入585亿 -650亿元，同比增长幅度最高都达到30%以上。在SUV领域已经败北，转战新能源领域，扛着如此沉重的任务，江淮汽车今年的路看来并不好走。

　　败阵SUV

去年，江淮汽车的整体销量颓势明显。数据显示，2017年，江淮汽车销售各类汽车及底盘产品51.09万辆，同比下降20.58%；销售乘用车22.22万辆，同比下滑39.5%。其中，SUV车型与上一年相比，跌幅最大。

其实，最近几年，江淮汽车一直都是倚靠SUV支撑着。去年，江淮SUV的销量为27.55万辆，其中小型SUV瑞风S3这款最高售价不超过10万元的车，曾创下月销2万辆的成绩，2016年单车销量就达到19.79万辆。但是，去年整个SUV市场增速突然放缓。来自乘联会的数据显示，2016年，中国SUV市场的增幅高达43.6%，而在2017年，这一增幅陡然回落至15.3%。不过，吉利博越、荣威RX5以及长城哈弗H6等当红SUV的销售没有受到太大影响，而像江淮S3、S7这样的车型就不可避免地遭到挤压。

2017年江淮SUV产品销量仅为 12.13 万辆，同比下降56%，其中S3仅销售5.3万辆，去年6月上市的中型SUV瑞风S7的月销仅为2000辆左右。而且今年销量继续下滑，1月销量为1103辆、2月销量为395辆。

汽车行业资深分析师贾新光对时代周报记者表示，自主SUV细分市场去年的价格战打得特别惨烈，江淮汽车主力车型瑞风S3受宝骏、长安的低价SUV冲击销量不佳，重点产品瑞风S7上市后推广宣传未能及时跟进，也导致销量爬坡迟缓。因此，此前自主品牌在SUV市场获得的成功，并不能被认为自主品牌在这一市场具有绝对优势，只是合资车企布局相对不如自主迅速和灵活，使得自主品牌赢得了先发制人的“窗口期”。一旦合资品牌在SUV全面布局，这一市场的竞争白热化，那些产品竞争优势不强的车企必然会遭遇挑战。

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