“新手”入场“网约车大战2.0”实为巨头间的游戏

每经记者 王星平 李少婷 每经编辑 梁秋月

美团前三单减14元、滴滴送12元优惠券、高德地图司机“0抽成”……沉寂没多久的网约车市场又一次战火熊熊，而与以往不同的是，这次“网约车大战2.0”加入了不少跨界新玩家。

3月21日，美团打车登陆上海，上线快车和出租车服务。据美团数据，在登陆后第三天，日订单已突破30万。不到一周后，高德地图宣布推出顺风车业务，在成都和武汉两地率先上线，同时开启北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的车主招募。4月3日，携程宣布旗下的携程专车拿到“网约车牌照”。面对跨界新玩家的来势汹汹，长期占据网约车市场老大地位的滴滴则展开绝地反击，加大了对司机和乘客的补贴力度。

“美团发放补贴，滴滴必然也要采取相应的措施进行防御。不过，此次的补贴不会持续很长时间，用户的稳定需要依靠平台的优质服务。”电子商务中心共享经济分析师陈礼腾在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。而一位不便具名的出行领域投资人接受《每日经济新闻》记者采访时更是直言，“这轮大战和资本其实关系不大，更多是巨头之间的战斗”。

　　新一轮“补贴大战”激战正酣

“之前使用滴滴接单量不多，补贴力度也比较小，美团打车上线后，这几天接了40多单，每一单都补贴14元。”一位美团打车司机向《每日经济新闻》记者这样说道。同时他提到，“为了应对美团对司机和乘客的补贴，滴滴现在也加大了补贴力度，不仅每单都有十几元的补贴，而且立即到账，不像美团第二天统一补贴”。

《每日经济新闻》记者采访了解到，美团的补贴政策为乘客前三单能立减14元，且司机抽成相比于滴滴的12%，只抽取8%，而对于每天保证至少10小时在线，每周流水达到2200元的全职司机，平台每周额外奖励1200元；高德更是推出“公益顺风车”项目对司机“0抽成”；滴滴方面则推出打车券赠送活动，优惠和补贴力度都与美团势均力敌。

实际上，这样的“补贴大战”对司机和乘客来说并不陌生，早在2013年，在腾讯和阿里的资金支持下，滴滴和快的两家公司便开始大肆补贴司机、乘客，当时有报道称，滴滴每天的补贴与运营成本在1000万元到2000万元人民币。在吞并快的、合并优步中国之后，滴滴在中国网约车市场看似一家独大，“补贴大战”也暂告一段落。

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