独家|滴滴投资摩拜方案曾被腾讯否决

一则摩拜“卖身”的消息撕开了共享单车市场上最后一块遮羞布。

与滴滴闹掰的ofo转投阿里后，坚定站在腾讯阵营的摩拜如今也无法独善其身。市场流传的消息是摩拜将以37亿美元的总价出售给美团，包括27亿美元的实际作价（12亿美元现金及15亿美元股权）和10亿美元的债务。

但第一财经记者了解到的情况是，美团收购摩拜仍存变数。多方信源证实，摩拜确实收到了来自美团的口头出价，但滴滴和软银也给出了收购价格。

相比美团，滴滴和软银开出的条件更为大方。两家拟以10亿美元投资摩拜，估值45亿美元，其中滴滴投6亿美元。这意味着，滴滴和软银愿以更高的估值、更少的占比、非控股形式投资摩拜，而美团则要求控股。

卖给美团还是接受滴滴和软银的投资，成为4月3日晚间摩拜股东会的重要议题。第一财经独家获悉，只要赞同的优先股股东的股权超过50%，重大事项就可以投票生效。而作为滴滴、美团和摩拜三方的共同投资人，腾讯在摩拜的持股比例就约占20%。

一位接近摩拜的人士对第一财经记者独家透露，摩拜首先接到的其实是来自滴滴的出价，但滴滴提出的上述方案被腾讯否掉了，“摩拜管理团队在整个体系里没有否决权。”

除了等待资本决定命运的摩拜，ofo的控制权也一直是多方博弈的重点。再加上刚以95亿美元卖给阿里的饿了么，市场上硕果仅存的几家独角兽公司都或被动或主动地进入了巨头的怀抱。

如今的中国互联网创业到头来，基本上都逃不开一句魔咒：“学好文武艺，卖给A和T。”

共享单车集体缺钱

刚结束不久的冬季对于摩拜和ofo来说，日子并不好过。这两个曾经融资不断、估值一路水涨船高的共享单车领头羊，遭遇了市场和资本的双重考验。

一方面，冬季带来的低温让两家失去了大量日常订单，伴随订单流失的还有大多数用户的押金。收入和资金储备迅速减少的同时，巨量共享单车带来的维护成本也节节攀升，尤其是经过近两年的风吹雨打后，市场上不少车辆不是濒临报废就是亟须维修。

有报道称，摩拜内部的财务报表显示，摩拜目前日订单不足1000万单，按照摩拜投放的900万辆单车计算，平均每天每车一单。摩拜每月营运支出4亿元，去年12月单月营收为1.1亿元。

作为应对，摩拜和ofo已经不再打补贴战，摩拜原本优惠价格为2元/月的骑行月卡已经恢复为原价20元/月，季卡价格也由5元/月调整为60元/月；而ofo免费联名卡及1 元 购月卡的活动也取消了。但对共享单车庞大的运维成本来说，即使是每次一元甚至每月20元的租金，依旧杯水车薪。

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