高德地图也推出顺风车

　  出行市场又迎来新的玩家。高德地图昨天宣布推出顺风车业务，正式在北京开启车主招募。

据悉，高德顺风车业务已在成都、武汉上线，目前正在北京、上海、广州、深圳、杭州等城市开启车主招聘，并陆续上线该业务，最终逐步扩展到全国更多城市。

高德集团总裁刘振飞表示，高德公益顺风车平台没有任何商业化目的，将坚持对用户“不抽佣”，对行业“不打补贴战”，对城市道路“不添堵”。

据介绍，目前拥有7亿用户的高德地图，平均每天为用户提供高达3.4亿次的出行路线规划。海量用户的出行需求和出行数据是高德顺风车得天独厚的优势。作为阿里巴巴生态的一部分，高德顺风车还能提供成熟的移动支付和信用验证体系，为其布局顺风车业务提供基础。在安全方面，高德表示将严格审核，车主需提供车辆行驶证、司机驾驶证、手机号码，并通过支付宝进行实名身份验证。为保证隐私安全，乘客和车主彼此联系时将全部采用虚拟号码，防止真实的手机号泄露。此外，针对每一单行程，高德将提供意外伤害保险，保证每位车主和乘客都享受到保障权益。

为什么入局顺风车？刘振飞表示，以前做导航时没有商业化的压力，现在做顺风车也没有。高德做出行的初心就是做公益，这是长久的业务，不是靠打价格战打出来的。

出行市场在经历打车大战、高额补贴、强强合并后，目前已形成寡头格局。以顺风车业务为例，先入局的滴滴凭借平台优势已积累大量用户。2018年春运期间，共计3067万人次乘坐滴滴跨城顺风车回家或返程。以拼车业务起家的嘀嗒拼车，目前的业务范围包括顺风车和出租车，其中顺风车业务免佣金，平台每单收取0.5元至2元的信息服务费，大部分城市的信息服务费为1元。

但随着出行市场新玩家的出现，出行市场的格局也在悄然生变。一方面，已缓解资本压力的易到用车在稳步发展；神州专车近期也开展了分时租赁等新服务，拓宽业务范围。另一方面，做外卖起家的美团对出行市场虎视眈眈；滴滴也开始布局共享单车和新能源车，并联合人人车开启了新车和二手车交易服务。充分的市场竞争有利于推动移动出行行业的服务质量，最终受益的还是用户。