滴滴如何施展网约车攻守平衡术？

3月21日，美团快车正式登陆上海，滴滴外卖也即将在无锡上线，二者的跨界引起不小震动。

实际上，“在目前的企业经营当中，跨界经营的商业模式已经比较常见，无非是将自己累积的数据库充分的整合利用。”网约车行业从业人士钱姚方说道。

不过，美团疯狂补贴能否撕开滴滴快车领域一家独大的口子尚待观察，而滴滴触发外卖场景的难度也不容小觑。与此同时，滴滴在并不占太大优势的各网约车垂直细分领域，均面临着强有力的竞争。

如程维所说，滴滴可能是有史以来世界上竞争最惨烈的公司，面对竞争和机会，滴滴能否“守正出奇”值得期待。

美团直击核心业务

3月21日，美团打车正式登陆上海，这是继南京之后美团打车登陆的第二个城市，一并展开的是美团对乘客端和司机端的双重补贴。

在乘客端，美团优惠力度也从之前宣传的“前三单每单3折，10元封顶”上升到“前3单，每单减14元”；而在司机端，上海司机可享受开站(3月21日起)3个月的“零抽成”。

美团将“打车”入口嵌入到本地餐饮商户页面，将餐饮和出行场景衔接起来。在上海的张女士第一时间享受了美团打车的优惠，打车原本需要花费22元，减去14元的优惠，张女士美团打车只花了8元，顺带发了个微信朋友圈。

去年情人节，美团打车对滴滴正式宣战，在江苏南京试点上线运营打车业务。到去年年底近10个月时间，美团打车在南京的日订单量突破10万单。

若按照美团方面公布的数据，时隔一年时间，美团打车在上海上线首日订单量就突破了15万，次日订单量突破25万，第三天这一数字增长到30万。如此快的增长速度意味着美团同样要耗费不少“弹药”。

现在，滴滴对司机的抽成在20%以上，远高于美团8%的行业最低佣金，此外，司机提前加盟美团打车一段时间免佣金，以及保底工资等优惠措施。

实际上，在某网约车用户运营经理李伟业看来，“对于打车，营销手段无论怎么包装，归根结底还是司机端和乘客端的补贴。”据报道，此前美团曾对媒体否认将在上海站投入40亿元作为用户补贴。

有滴滴司机吐槽，有的抽成甚至高达25%以上，司机表示要放弃滴滴投奔美团打车。“确实不能一家独大，现在美团是有实力让滴滴伤筋动骨的。”李伟业说，“由于美团的低佣金甚至免佣金政策，司机师傅们还是很希望美团的到来的。”