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发展新能源车须补上电池技术短板

2018-03-22 11:17:26    经济参考报  参与评论()人

随着政策推动和市场需求的释放,新能源汽车近几年在国内出现产销两旺的局面。不过,在一些消费者眼中,新能源汽车只是“看起来很美”。车价偏高、充电难、安全性和驾驶性能与传统燃油车还有差距等因素让他们望而却步。对此,有业内人士建议,推广新能源车必须打破电池技术短板。

《经济参考报》记者见到武汉市民惠玉成时,他正领着二手车代理人员验车。他打算将一辆新能源汽车卖掉。“家里和单位都没地方充电,总是在外面充太麻烦,快充一次得20多块钱,慢充需要四五个小时又太耗费时间。”

2017年7月份,惠玉成听说购买新能源车能享受国家和地方财政补贴,而且免购置税以及桥隧ETC通行费等,惠玉成和妻子商量决定买一辆纯电动车作为代步工具,买车加保险一共花了7万多元。“商家承诺送充电桩而且找人给我们安装,当时是想装在小区或者单位,没想到单位和小区都说怕其他业主有意见不同意安装,现在只能卖了它。”惠玉成说。

武汉新能源汽车车主陈先生也吐槽,虽然在家里充电一度电只需要几毛钱,但在比较老旧的小区,车位和充电桩安装都不方便,公用充电桩价格一度电1.5元,充一次花费30元钱,算下来,新能源汽车使用成本低的优势并不明显。

《经济参考报》记者发现,与同价位汽油车相比,“车辆的外观”、“内部空间做工”和“主流配置”等细节体验直接影响了消费者对新能源汽车的评价。

安徽省芜湖市民杨伟民是物流公司员工,拥有一辆传统燃油车和一辆国产新能源汽车。因为物流公司有充电桩,杨伟民现在每天上下班基本开新能源汽车。但那辆标致汽车他还要保留起来。“回老家还得开燃油车。”对比了两种汽车,杨伟民觉得新能源汽车的驾驶体验和安全性能都相对差一些。

“时速六十公里左右时冲得快,后面就没有汽油车那种持续加速的感觉,时速八九十公里就没有动力了。”他说,对于比较追求驾车体验的年轻人来说,现在新能源汽车的性能吸引力比较低。他身边的同事大多开新能源汽车,但没有人敢开着上高速。“电机噪音大,而且担心续航不够,开得出去,开不回来。”

 

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