餐饮和出行战场硝烟再起 美团打车、滴滴外卖谁能胜出(2)

在不少业内人士看来，美团和滴滴终有“一战”。“餐饮+出行”一直被认为是非常有利的结合，滴滴的老朋友Uber(优步)便是一例。早在2014年Uber就在美国推出了外卖业务，至今已至少覆盖全球近29个国家。目前，UberEats(Uber的外卖业务)的市场表现让人惊喜，其增长速度甚至超过了Uber核心的打车业务，其外卖流水占据全球近10%的市场份额。

今日头条(Toutiao)、美团点评(Meituan-Dianping)和滴滴出行(Didi Chuxing)所形成的“TMD”组合一直被视作中国的下一代科技巨头。对此有业内人士评论，滴滴和美团的对战不能单纯从业务角度去思考，二者竞争的背后掩藏着更大的野心——对平台、生态、入口的争夺。

历经多次厮杀后，看似大局已定的互联网餐饮和网约车行业如今又迎来新一轮竞争，滴滴早期投资人王刚在早前的采访中表示，今天美团和滴滴的竞争不仅仅是出行的竞争、外卖的竞争，而是“次级流量入口”之争。

　　补贴战影响有待观望

据此前媒体披露的消息，美团打车将登陆的7座城市与滴滴外卖即将上线的9座城市中都有温州、福州、成都、厦门4座城市，这也意味着这四地或将成为竞争的主战场。

无论是美团进军打车行业，还是滴滴“杀”进外卖领域，在业务铺展的初期，补贴是抢占市场的一大利器，“补贴大战”似乎又要上演。

在南京，美团打车对早期注册的司机奖励为每单1.7倍计，即乘客打车费10元，美团奖励7元，扣除平台使用费后司机到手15元多。与美团8%的抽成费相对的，滴滴则是的20%。

滴滴表示会通过降低佣金和奖励来吸引商户，目前滴滴配送已登陆应用商店。

虽然美团和滴滴动作频繁，补贴不断。但在杨旭看来，说开启新一轮价格大战还为时尚早。

他认为，在用户端，滴滴配送可能会通过价格优势来吸引用户，进而获取流量。但毕竟滴滴刚刚入局，而外卖平台饿了么以及美团外卖等已深耕多年。而在网约车市场，基本上已被滴滴垄断。数据显示，滴滴在2017年一年服务约4.5亿用户，提供了超过74.3亿次的移动出行服务，占据中国网约车市场超过90%的份额。