核心原材料价格翻倍推高成本 电池企业利润下滑

过去几个月中，当钴、镍等金属原料的价格正在市场上一路狂奔的时候。来自“生意社”的报价显示，长江钴市场3月7日钴报价为625000元/吨，仅过了一周，即3月14日，已经涨到640000元/吨；而四个月前，即2017年12月14日，报价为562500元/吨。而在一年前，一吨金属钴的报价还不到300000元/吨。自2017年进入上涨区间以来，国内钴价涨幅势如破竹。

目前全球新能源汽车电池的主流方案为三元锂电池，而钴正是其核心材料之一，可以明显提升锂电池的能量密集度。随着电动车销量的走高和市场需求的旺盛，钴成为稀缺的重要资源。随着中国电动车的发展，这个市场的缺口正在变大。民生证券在研报中称，钴行业目前的供需缺口据测算在1万吨以上，预计2019年将扩大至2万吨以上，供需矛盾将进一步加剧。

显然，一面是洛阳纸贵，一面是奇货可居。这两股力量都将钴价推到了高位。

这直接带火了相关企业。资本市场也开始一阵狂欢，钴业龙头股二级市场一年来持续走强。比如浙江华友钴业股份有限公司(以下简称“华友钴业”，603799.SH)、南京寒锐钴业股份有限公司(300618.SZ)等业绩暴涨，股价也大幅飙升。但当上游钴能源企业高歌猛进的时候，下游电池企业盈利开始出现大幅缩水，从2017年上市企业年报来看，中航锂电隶属的四川成飞集成科技控股份有限公司(以下简称“成飞集成”，002190.SZ)、合肥国轩高科动力能源有限公司(以下简称“国轩高科”，002074.SZ)、广东猛狮新能源科技股份有限公司(以下简称“猛狮科技”，002684.SZ)的净利润都是负增长。

“电池企业是一个夹心层，一方面原材料上升，另一方面车企要大幅度降成本，最后都落在电池企业上。”此前，深圳市沃特玛电池有限公司一名高管向经济观察报记者表示。摆在电池企业面前的难题正是如此，随着新能源汽车补贴政策调整，致使2017 年国内动力电池价格普遍下降；而与此同时上游原材料价格又飞速上涨，这一上一下的双重压力，将其整体盈利空间，不断被压缩。再加上动力电池企业之间的竞争态势也在加剧。

“电池制造商的利润正在被削减，被压缩。”中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教称，因为钴的稀缺使得供需双方矛盾加剧，钴价飙升，相关企业愈发强势。“这个趋势在短期内不会有大的改变。”