雷克萨斯两个月内发起3次召回 涉2.5万辆占去年销量1/5(2)

3月2日，丰田方面再次表示，将自2018年3月31日起，召回2014年9月29日至2017年9月6日期间生产的部分进口2014-2017年款雷克萨斯RC F系列汽车，共涉及56辆。

公司方面称，本次召回范围内部分车辆由于发动机高压燃油泵脉冲阻尼器(燃压变动阻尼器)的固定方法不恰当，燃压变动可能造成固定部位产生磨耗，导致阻尼器损伤，产生异响及振动。长期使用情况下，可能造成燃油泵壳体因疲劳损坏产生龟裂，甚至导致燃油泄漏，存在安全隐患。

问题投诉口碑受损

事实上，在近年来出现的各种问题投诉，已经影响到雷克萨斯一直以来良好的口碑。

在去年，就有多家媒体报道，雷克萨斯NX相关车型变速箱出现严重安全隐患，在行驶中发动机出现故障、变速器出现异常顿挫，强力震动等。彼时，汽车行业分析人士肖越表示，雷克萨斯不主动提出召回或是怕影响企业品牌形象，“一旦召回，所有的车都要更换变速箱”，费用巨大。

而记者从汽车投诉网及车质网了解到，2017年以来，对雷克萨斯旗下多种车型的问题投诉，包括预碰撞系统故障、安全气囊故障、自动手刹故障、轮胎开裂、水箱漏水、制冷效果差、中控仪表台开裂等。

其中，来自广东的李先生表示，自己于去年1月份新交付的雷克萨斯RX，在9月份行使6000公里时就出现了发动机混合动力系统故障、预碰撞系统故障、安全气囊故障、自动手刹故障等，并表示“修一次坏一次，3个月陆续4次进厂维修，每次都要一个星期，第4次快一个月了，仍声称在修理中”。

去年11月底，深圳市消费者委员会进行的2017年乘用车车内空气质量调查结果显示，使用了1个月的雷克萨斯(ES300h)TVOC(挥发性有机化合物)浓度实测值达到参考值的8倍。

此前确实有车主反映过车内异味的问题。来自南京的雷克萨斯IS车主曹先生曾表示：“从拿车到现在，车辆散发出的化学味道一直存在，像新车交付时的味道，致头晕呕心。”

此外，对于神户制钢事件，官方曾于10月24日就此事发表声明称“将以严格的标准，继续深入推进安全性影响的调查工作”。但这一调查工作，直到今年1月17日才以最终通报的形式出现在官网，称“经确认，全部材料在车辆的品质、性能方面，均可满足丰田相关标准的要求”。