北京地铁开通速度再翻倍 未来3年平均年新增86.7公里

今后3年内，北京每年都有地铁新线开通试运营，新增里程约260公里，四通八达的轨道线网平均每年增长86.7公里。这一速度比过去9年翻了一倍——从2008年到2017年，北京轨道交通路网增长了约400公里，平均每年增长40余公里。

北京地铁开通速度如何不断刷新？北京市轨道交通建设管理有限公司副总经理兼总工程师罗富荣直言：“几年前修地铁，追求保质保量。现在新技术、新工法的引入，除了提高修建速度修建质量，还考虑到有没有减少对修建沿线居民的影响，能不能减少环境影响等。”

3年新增地铁运营260公里

北京是中国第一座拥有地铁的城市，1号线始建于1965年，1981年正式对外开放。然而直到2000年，北京地铁线网缓慢发展，仅有54公里。随着2008年北京奥运会临近，地铁迎来首次发展高峰，地铁轨道线网8年时间增长到198公里。

随后9年，北京地铁建设速度创造了举世罕见的奇迹，年年开通新线，累计开通试运营总里程增长400余公里。

当下，速度正在继续加快。今年即将开通的线路已经确定，分别为6号线西延（海淀五路居站—苹果园南路站）、8号线三期南段（珠市口站—五福堂站）和8号线四期。到2020年，本市轨道交通运营里程将再新增约260公里。轨建公司计划调度总部工程师王帅介绍，北京市城市轨道交通第二期建设规划（2015-2021年）中的所有线路，已于去年底前全部开工，在建里程超过300公里。其中，7号线东延、八通线南延、17号线、平谷线将重点服务城市副中心等重点区域；新机场线服务北京新机场；昌平线南延一期将服务北京冬奥会等。2020年，中心城中心地区轨道交通站点750米覆盖率达90%以上。

地下掘进用上国产盾构机

堪称中国最快地铁线的新机场线正在建设中，预计最近两个月，10台盾构机将开足马力。“盾构区间隧道超过14.8公里，期间巨大的盾构机要保持走行稳定，贯通偏差值以毫米计算。”轨建公司科研标准部主任工程师黄齐武介绍，在这条线路中，首次使用了9.0米级盾构机进行施工，大家伙拼装的管片外径足有8.8米。“如果用普通方法修建，综合工效每天大约可以推进0.5至1米。理想条件下，盾构法可以提速近十倍，甚至十几倍。”