特斯拉去年亏近20亿美元 独资建厂受阻奇瑞否认合资

■本报记者 龚梦泽

2月8日，就在SpaceX猎鹰重型火箭发射成功的热点还没有散去之时，特斯拉低调发布了2017年全年财报。财报显示，尽管2017年特斯拉总营收近118亿美元，然而亏损也再创新高，高达19.6亿美元。

随后，公司创始人兼首席执行官埃隆·马斯克以及公司高管出席了分析师电话会议，介绍了公司第四季度的经营和财务状况。据《证券日报》记者了解，会上，马斯克表示关于 Model Y 的投资将于2018年结束前开始，最终的生产地和生产计划信息将在未来3个月-6 个月内公布。同时他预计，Model Y 的产量将显著提高，或达到每年100万辆。

值得一提的是，电话会议上马斯克并没有提及其在中国的计划。据《证券日报》记者了解，由于与我国政府在电车组装工厂所有权结构上存在分歧，特斯拉国内独资建厂一事或陷入僵局。同时，特斯拉正在与奇瑞商谈合资建厂可能性的传言不胫而走。

　　合资建厂受阻

　　奇瑞否认合作传闻

事实上，特斯拉方面一直希望独资在中国建厂。该公司此前表示：“投资建厂事宜以特斯拉发布的年度财报为准。”

《证券日报》记者查阅特斯拉2017年第四季度财报了解到，2018年特斯拉将加大对1号超级工厂和Fremont工厂产能建设的投资，并继续设立新的直营体验中心、服务中心以及超级充电站，以深化销售网络的布局。其中并未提及在华建厂相关内容。

随着特斯拉在华独资建厂进程受阻，关于奇瑞谋求与特斯拉合资建厂的传言不胫而走。对此，《证券日报》记者第一时间联系到了奇瑞与特斯拉，双方均否认了合作传闻，并表示并不知情。

而特斯拉在启动本土制造方面的迟缓，意味着其正在给包括北汽集团、比亚迪以及创业公司蔚来和拜腾等竞争对手提供了竞争机会。尽管目前进程的延迟并不意味着未来不会达成协议。但由于特斯拉国内目前在售车辆需要交纳25%进口税，显然超出了大多数消费者的承受能力。

去年11月份，马斯克曾表示，特斯拉在中国开始建厂生产仍需要三年左右的时间，但其同时也表示，该时间表有可能提前。随着特斯拉对于产能需求的不断高企，公司位于加州的弗里蒙特工厂正满负荷运转，而为了Model 3大批量生产做准备，特斯拉正加速建设Gigafactory工厂，生产工人的数量已经增加了一倍。