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奥迪合资风波:质疑者斥和头脑发热中年出轨者差不多(2)

2018-02-11 11:16:03  经济观察报    参与评论()人

而站在奥迪的角度,这个合作伙伴并不像外界看上去的那么“美好”。在一汽-大众合资公司中,一汽、大众、奥迪(大众全资子公司)三者股权比例为60∶30∶10,由于股权比例所限,奥迪多年贡献合资公司最多的利润,却没有足够的话语权和利润分成。虽然此后奥迪在一汽-大众的股比有望提升至19%。但随后大众排放门事件令整个大众集团遭遇重创,股比调整一事也暂缓。

更为重要的是,新能源、车联网、人工智能、共享经济等新技术、新理念,给汽车行业带来前所未有的产业变革,在整个汽车产业链都面临重构的未来趋势下,高档车市场所习惯的高端、豪华的理念都面临重构,互联网背景的造车新贵们,正努力通过科技来“重构用户体验”。高档车的定义、品牌与营销的玩法都要变,奥迪想通过新的合作伙伴、新的合资项目,探索更适合未来发展模式。“和奥迪的合作不会以传统的方式进行,将会以创新的理念,建立一个崭新的智能出行和数字化营销、服务的平台。会充分利用好奥迪现有的线下资源,满足用户不断提升的各方面需求,争取实现各方共赢。”上汽集团董事长陈虹曾明确表示。

三十而立。面对竞争对手步步紧逼的市场竞争,面对产业变革、市场趋势等新机遇和挑战,进入中国三十年的奥迪“成家立业”,冒着痛失中国豪车市场冠军宝座的风险,顶着巨大压力推进新的合资项目,开启高档品牌在华一首托两家的全新合资时代。去年,宝马与长城的合作乌龙也显示出,宝马也有意在华寻找新的合作伙伴。而奔驰,已经明确表示要在北汽奔驰之外,进一步升级与比亚迪的合资关系。

从这个角度看,奥迪“二婚”不仅仅是一个商业决策,也有其行业的阶段性意义:豪华品在中国的全新合资时代,已经到来。

 

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