“盛宴”开启：各大航企“空中WiFi开机”竞速(2)

事实上，美联航、汉莎航空、全日空等国外航空公司早已推出空中上网服务，要在航空市场上增强竞争力，国内航空公司须快速追赶，补上这一课。

一位航空业内人士告诉记者，“空地互联”对于航空公司来说是进入互联网时代的新起点，未来的发展前景将十分广阔，“时不我待，谁都不甘落后”。

目前，东航已有74架飞机提供空中WiFi，覆盖全部国际远程航线及166条国内重点商务航线。

航空业必须“飞”进互联网时代

中国民航局15日发布的《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》提到，“近年来，中国民用航空局为了满足广大旅客需求，根据中国国情，经过技术测试、规章修订等一系列工作，认为开放机上PED使用的条件已基本成熟”。

中国民航管理干部学院教授邹建军说：“这意味着民航局把是否开放使用便携式电子设备的权力下放给航空公司，但航空公司必须要在符合标准的前提下逐步开放。出于安全和国防的考虑，飞机上曾禁用手机，但随着技术的发展以及旅客对乘机体验提出了更高的要求，才对手机禁令进行了调整。”

在飞机上使用手机上网，并不只是广大旅客的梦想。早在2012年，东航集团总经理马须伦就曾畅想过空中无线局域网的广阔前景。他说：“旅客对上网的要求是‘随时随地’，航空业也必须‘飞’进互联网时代，这是信息时代对航空业发展提出的新要求。”

业内人士表示，当旅客需求与投入成本能够实现一定的平衡时，航空公司就有意愿提供空中上网服务。

空中上网需创新商业模式

国外航空公司早已启动“空地互联”服务，但有些需支付一定费用，中国航空公司的空中上网服务将来会收费吗？

受访航空公司表示，打开“空地互联”的“窗口”犹如进入一片新蓝海，目前还没有向旅客收费的计划，未来可能实现的商业模式有很多，比如与电商合作等，要实现商业成功，并不一定要旅客买单。

航空公司寄希望于“空地互联”能够成为新的增值点，要做到既让旅客满意并成为吸引旅客的卖点，又能够增加企业的利润，这是对航空公司经营模式和创新思路的考验。

有专家建议，航空公司可尝试通过机票折扣调整、引入个性化服务提供商与电商企业合作等方式实现商业成功。以东航为例，目前东航提供的空中上网服务是免费的，暂时没有制定收费计划。