东航厦航被迫取消两岸春节航班 超5万旅客遭波及(2)

数据显示，2016年两岸直航航班达6.9万架次，载客人次超过1100万。有业内人士对记者表示，176班春节加班机停飞，受波及旅客或达5万人次之巨。“由于春运期间航班量较大，旅客人数较多，涉及到航路安排和转运、疏散的预案，航空公司根本无法持续等待悬而未决的答复。短期内最好的办法只能是停飞并无偿退票。”

启用新航线

意在减压

事实上，此次东航、厦航春节加班机受阻起因就是M503航路的启用。今年1月4日，国家民用航空局宣布M503航线北上运行及相关衔接航线开始启用，希望借此为A470航线上进行必要分流，从而缓解运输压力。

《证券日报》了解到，由于近年海峡区域航班快速增长，造成交通流量密度极高。资料显示，早在2009年，A470航线流量就已超过国际民航组织规定的流量标准；至2015年2月份，A470航线月均流量已高达34187架次，日均流量达1221架次，日均增长量达到125.28%。

流量的径直走高也使得航班延误日趋严重。据记者统计，2017年香港去往上海浦东的航班中，航班平均延误高达103分钟，较2016年同期增长了5.1%。航路平均正点率仅为46%。

有专家认为，启用M503北上航线及相关衔接航线，将有效缓解现有航线流量压力。而自北上航线及衔接线开通以来，平均每天27班的飞行频率也充分体现了该航路的安全可靠以及疏流作用。

然而，M503航路的开通却遭到台湾陆委会抗议，其宣称既有的两岸航线运输压力并不大，并认为此举增加了台湾空防压力。

对此，上述专家表示，中国民用航空局早于2007年便在海峡中线西侧与美国等多国航空专家划设了M503航线，其运行精度、安全性及可靠性均符合国际民航组织规范，该航线经过海峡上空时飞越了自由飞行的“国际空域”，所以台当局并无管辖权。

据了解，除东航和厦航以外，今年还有六家国内航空公司申请春节加班机，目前有些已获核准，有些则尚在评估中。