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北京现代陷滞销与降价循环 内外夹击下突围难度陡增

2018-01-30 10:48:27  时代周报    参与评论()人

时代周报记者刘阳发自北京

2016年,销量114万辆;2017年,销售82万辆,同比下跌将近30%。这是北京现代最近交出的2017年度成绩单。在自主品牌崛起和日系品牌扩张的缝隙中,韩系品牌的生存空间越来越小,甚至已有被挤出主流合资品牌阵营的迹象。在去年的乘用车销量排名中,北京现代已从2016年的第六位滑落至第十位。

北京现代入华已经15年,之前发展一直较为顺利,特别是最近四年,北京现代连续年销过百万辆。截至目前,在中国已经拥有800万辆的市场保有量。这个速度,除了南北大众和上汽通用,还没有哪个车企可与之叫板。

回想2003年,北京现代合资后第一年,推出第一款家轿伊兰特,就成功打破了捷达和桑塔纳统治的家轿市场;此后推出的途胜,则在紧凑型SUV市场树立了北京现代的旗号;后来,相继推出的轿车如悦动、朗动、名图、瑞纳,SUV如ix35、ix25、新胜达都在各自细分市场名列前茅。

长期以来,北京现代稳居国内车企销量榜第四名。但是,仿佛就在一夜之间,这些根基正在土崩瓦解,更让人担忧的是,2018年,北京现代想要突围更是困难重重。

滞销与降价循环

日前,北京现代公布了2017年的销量成绩,总销量为82万辆,同比2016年下跌近30%。这个惨淡的结果,也是在意料之中。

继去年年初1、2月份销量持续增长之后,北京现代从3月份开始,销量一直处于下滑态势。截至去年7月底,已经连续5个月出现负增长,而且低迷的市场表现还在延续。去年7月30日,北京现代不得不大幅下调年初制定的销售目标,从125万辆直降到80万辆,下调幅度达到36%。这才算在年末勉强完成了任务。

综观北京现代的全系车型,几乎全军覆没。就拿过去供不应求的索纳塔车系来说,2011年索纳塔八登陆国内市场,仅2012年就销售了100477辆,平均月销8000多辆。如今索纳塔车系已经更新至第九代,去年上半年索九共售出6300多辆,抵不上当年一个月的成绩。

不过,从去年9月份开始,北京现代的销量出现了环比大幅上涨,特别是12月份,月销高达11万辆,销量止跌的重要因素则是大幅度降价促销。

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