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一年交通事故3万余起 老年代步车:迫在眉睫的监管(3)

2018-01-29 09:25:00    中国经济网  参与评论()人

据介绍,北京市明确规定不得生产老年代步车,目前市场上的产品均为外地生产运到北京销售。“出台明确规定不得在北京市销售老年代步车的法规后,相关部门可以在北京市关卡依法进行检查,凡是载有老年代步车的车辆不允许进入北京市,从源头上控制住老年代步车的增量。”陈小兵表示。

增量得到管控后,监管部门可以通过排查方式处理存量。陈小兵建议,北京市发布禁止电动自行车在长安街及其延长线等10条道路通行的规定同样适用于老年代步车。“老年代步车跟电动自行车不同,电动自行车是合法的,不能在规定的街道行驶,老年代步车属于违法产品,不能在所有街道行驶。”

  委员建言

  北京应立法禁止销售老年代步车

北京市政协委员、中国石化北京化工研究院

知识产权办公室高级工程师 朱良

作为能源方面的专家,北京市政协委员、中国石化北京化工研究院知识产权办公室高级工程师朱良指出,老年代步车对于局部群体来说有一定的需求,但这种局部需求会消耗和占用公共资源,加上老年代步车没有进行安全性测试,存在较大安全隐患,北京市应该禁止销售老年代步车。

朱良表示,全国并没有明确法规要禁止老年代步车,也就是说老年代步车在全国范围内属于合法销售,这导致很多部门无从下手进行监管,消费者依然可以购买老年代步车。

朱良建议,为达到禁止生产销售的效果,应从源头控制,禁止在北京市范围内生产、组装、销售、维修老年代步车等一系列违规行为。另外,在停放存放车辆方面,严禁在公共场所和政府管理的道路上停放老年代步车,从而抑制消费冲动。最后,要加强道路交通管理,出台相应法规,严格禁止老年代步车在道路上行驶。

  探讨老年代步车退出机制

北京市政协委员、金融时报社

市场与品牌部业务主管 梁秋红

北京市政协委员、金融时报社市场与品牌部业务主管梁秋红表示,由于购买使用这种车既不需要上牌照、买保险,也不需要考驾照,加上容易上手和价格低廉等原因,老年代步车俨然成为更多年轻人的代步工具。据了解,目前市场上老年代步车价格多为万元以下,即便是贵一些的价格也不会超过4万元。

“由于没有清晰的市场定位和明确的主管部门,老年代步车监管属于真空,不受电子眼监督体系管理,这导致驾驶这种车辆乱闯红灯、逆道行驶甚至无照运营等引发的事件频频,老年代步车正成为危及公共安全的重大隐患。”梁秋红说,“在加大治理违规现象的同时应探讨老年代步车的退出机制,建立回购和报废政策。”另外,梁秋红建议应建立诚信档案,对违法驾驶和销售老年代步车的违纪违法行为纳入公民信用档案。

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