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一年交通事故3万余起 老年代步车:迫在眉睫的监管

2018-01-29 09:25:00    中国经济网  参与评论()人

由于没有相关法规进行管控,介于机动车与非机动车之间的老年代步车一直是城市治理中的一道难题。北京市政协委员、台盟北京市委常委陈小兵调查显示,由于违章驾驶,仅两轮电动车一年造成的交通事故就达3万余起,受伤人数占全市交通事故受伤人数的近40%,为此包括他在内的北京市多位政协委员呼吁,应尽快制定完善相关法规,让质检、工商等部门有法可依,从根源治理城市老年代步车乱象。

规模 400万辆中的绝大部分

所谓违规电动车主要是指未取得合法销售和上路行驶许可的两轮、三轮和四轮电动车(包括所谓的老年代步车)。

北京到底有多少老年代步车?陈小兵经过一年的调查给出了这样一组数据:在北京,据不完全统计,目前各类电动车数量已达400万辆;截至去年上半年,北京新能源汽车的数量接近16万辆;其中,私人汽车超过了11万辆,租赁汽车1.56万辆,这三个数据在全国处在最多的位置。换句话说,各类有证没证的电动车是正规新能源汽车的20余倍。

在全国范围内,中国汽车工业协会和山东省汽车行业协会公布的数据显示,去年上半年,全国新能源汽车销量为19.5万辆,而老年代步车主要生产地山东省的四轮低速电动车销量就达28.3万辆;从2010年起享受财政补贴和政策支持的新能源汽车,截至去年末累计产销量才突破100万辆大关,而低速电动车去年一年的销量粗估就超百万辆……

在陈小兵看来,不用考取驾照、无需等待摇号以及价格相对便宜等是越来越多年轻人购买老年代步车的重要原因。“由于目前对购置电动老年代步车没有任何限制,且价格便宜,在北京等机动车摇号城市的销量更是与日俱增,加之长期处于多头管理、无章可循、违法成本低,造成社会上电动老年代步车越来越多。”

危害 一年死伤2万余人

数量的激增、无章可循、违法成本低让老年代步车逐渐发展成“马路杀手”。

陈小兵提供的调查数据显示,2016年北京仅电动二轮车就发生交通事故31404起,死亡113人,伤21423人;其中,伤人数占全市交通事故伤人总数的36.7%。如果算上三轮、四轮,这一比例恐将攀升至50%。

 

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