北汽集团人事调整尘埃落定 北汽昌河将设置南北总部(2)

“去年北汽昌河产品结构发生根本性变化，乘用车销量比重明显上升，Q25、Q35、M70占到40%以上的销量比重，单车价格由4万多元上升到6万多元，”北汽昌河内部人士告诉《证券日报》记者，刘诗津主管北汽昌河销售后，就开始有意识扭转昌河品牌固有的微车形象，确立了产品乘用化、年轻化方向。

一不具名北汽昌河负责人告诉记者，单车价格的上升，即使昌河去年销量下滑了10%，但去年昌河营收却好于往年，减亏到5亿元。

上述人士告诉记者，刘诗津曾经服务过北京现代，所以来昌河后引进了不少做北京现代的经销商集团做昌河品牌，比如重庆沛鑫等，“他把合资品牌经验带过来，经销商会卖SUV了”。

熟悉张朝翔的人都知道，张朝翔是做大北汽威旺的功臣，能够在五菱、长安、东风小康等一众微车品牌当中，为北汽在微车市场杀出一条血路来尤为难得，但他的到来还会采取过往的打法吗？或者说会将微车作为北汽昌河发展的重点吗？

北汽昌河内部人士告诉记者，张朝翔在内部开会已经定调了，不会将微车作为发展的重点，“一是亏损的产品不做，或者改为定制化车型；二是营销创新，包括商业模式创新，这个思路是对的，引进外部力量，包括社会资源众筹”。

长期研究微车市场的汽车分析师告诉记者，微车领域现在呈现两大特点：一是高度垄断，五菱、长安、东风小康垄断80%以上市场，大昌河如果向高度垄断的市场进军的话，成本没有优势，只会亏的更厉害；二是微车品牌转乘用车，包括五菱和欧尚都在进行乘用化的转型，宝骏品牌的崛起和欧尚换标，体现主流微车企业都在向乘用化推进。