观致成立10年销量惨淡 宝能强势入主能否带来拐点？(2)

产品种类虽然并不丰富，但在自主品牌阵营中，观致一直显得颇为“另类”。

据公司介绍，在众多国产品牌还在逆向山寨的时候，观致却坚持正向研发道路，对标欧洲标准，招纳国际化团队，明确提出“中国新高端”的定位，主要零配件供应商均来自国际一线品牌。

在汽车垂直门户网站《汽车之家》统计的一份新车质量报告中，观致的百车故障率（PPH）在全行业排名第二位，仅高于进口品牌雷克萨斯，低于同级别合资乃至进口豪华车品牌。

与此同时，观致销量却显得极为惨淡。2015年和2016年的销量仅为1.4万辆和2.4万辆。即便创下单月销量历史新高的2017年11月，观致也仅仅卖了3460辆，与长城、吉利等年销量过百万的自主品牌已不在一个数量级上。

观致官方财务数据显示，2016财年，观致汽车的营收为26.47亿元，亏损额为13.28亿元。2017年前三季度观致营收为11.98亿元，亏损额为10.69亿元。

对于观致原股东奇瑞和量子公司来说，如此低迷的市场表现下，长期的输血显然并不现实。因此，双方也在通过股权转让的模式为观致引入战略投资者。

宝能这样的新鲜血液也许正是观致所急需的力量。在奇瑞汽车股份有限公司总经理陈安宁看来，奇瑞为观致引入新战略投资者后，三方股东之间将形成良好的深度沟通和配合，给观致未来的发展注入新的强大动力。

在业内看来，对志在成为“中国新高端”的观致而言，借助三方股东的资金和资源、自身的技术积累和产品实力、逐步扩张的经销渠道，未来可期。

不差钱的宝能能否给观致带来拐点？

在入股观致之前，对于汽车产业这盘棋，后来者宝能早已运筹多时。

2017年3月，宝能汽车有限公司在深圳注册成立，注册资本10亿元。2017年10月和11月，宝能汽车先后与杭州市富阳区政府、昆明市政府签订协议，投资当地新能源汽车及零部件项目。

2017年12月26日，宝能集团新能源汽车产业园在广州市黄埔区和广州开发区动工。该项目计划投资300亿元，首期规划产能50万辆新能源汽车，预计2019年底建成投产。

对于业务范围涵盖地产、金融、物流、文旅、医疗等产业的宝能而言，在当下WEY、领克等国产新高端品牌不断崛起的时间节点，战略入资观致无疑对其扩大实业布局、抢占行业制高点具有显著意义，也有助于扭转此前外界对宝能的“野蛮人”印象。