打造世界级机场群 京津冀民航协同发展加速“起飞”

《推进京津冀民航协同发展实施意见》提出，将把京津冀打造成分工合作、优势互补、空铁联运、协同发展的世界级机场群。

构建区域综合交通枢纽，以首都机场和北京新机场为核心，推进首都机场至北京新机场城际铁路联络线、北京至雄安城际铁路、北京至唐山铁路等建设，研究建设北京新机场至雄安高速公路

交通一体化是京津冀协同发展的关键一环，深化京津冀区域民航协同发展则是交通一体化发展的重要抓手。《推进京津冀民航协同发展实施意见》提出，加快推进京津冀民航协同发展，着力打造京津冀世界级机场群。京津冀三地协同发展，机场建设加速“起飞”。

形成差异化发展格局

首都机场和北京新机场的定位是国际航空枢纽，天津机场将重点发展国内中转航线、周边国际旅游航线等特定航空市场，石家庄机场将重点增强对周边的聚集辐射能力

“京津冀三地四机场的定位并非拍脑袋决定，而是由机场自身资源禀赋、所在地区的经济发展水平以及产业转型升级所决定的。”中国民航大学临空经济研究中心主任曹允春说。

当前，首都机场国际航班比例从2014年的24%提升至27%，根据《推进京津冀民航协同发展实施意见》，首都机场和北京新机场的定位是国际航空枢纽，提高国际航线网络的通达性，打造形成优势互补、适度竞争的“双枢纽”网络格局。

在承接首都两大机场溢出航班的同时，天津和石家庄机场也充分发挥自身优势，有明确的发展定位。天津机场将重点发展国内中转航线、周边国际旅游航线等特定航空市场，适度发展中远程国际航线，增强航空货运、物流保障和中转能力，增开货运航班。

石家庄机场将重点增强对周边的聚集辐射能力，同时大力发展低成本航空、货运包机、航空快件等特定航空市场。当前，石家庄正定机场正在改扩建，未来将发挥比较优势，增强对周边的集聚辐射能力，逐步培育成为区域航空枢纽，邢台、沧州、康保、丰宁等支线机场正在建设，唐山、张家口、邯郸等机场也在改扩建。