蔚来汽车电池规划仍难落地 量产代工模式遭质疑

蔚来汽车ES8发布会。资料图

蔚来汽车电池规划仍难落地

法治周末见习记者邢国涵

近日，广汽集团在官网发布公告称，广汽集团、广汽新能源汽车有限公司、上海蔚来汽车有限公司及长江蔚来新能源产业发展基金合伙企业将共同出资设立广汽蔚来新能源汽车有限公司。

根据新能源项目合作协议，双方将在智能网联新能源汽车产业技术研发、零部件生产、运营等方面开展合作，致力于智能网联新能源汽车的研发、销售及服务。合创公司规划总投资12.8亿元，注册资本5亿元，其中广汽、蔚来各占比45%，另外10%股份将用于激励合创公司核心团队，暂时由蔚来代持。

不难看出，从股权比例上，新成立的公司仍将由蔚来汽车控股。这也是继江淮汽车后，蔚来汽车与主机厂展开的又一次重大合作。

LMC汽车市场咨询（上海）有限公司总经理曾志凌表示，通过双方的合作实现机制与模式的创新，对于各自在智能电动汽车领域的发展上还是有帮助的，广汽集团愿意将旗下的新能源技术与蔚来分享，对双方来说是一个好的开始。

在此之前，2017年12月16日，在北京五棵松凯迪拉克体育中心，蔚来ES8正式上市。对于创立于2014年的蔚来汽车而言，蔚来ES8是其目前推出的首款量产车型，今后，蔚来又会走向何方？

量产仍为代工模式

值得注意的是，从广汽发布的合资公告中，与蔚来汽车的合作涉及研发、销售及服务，却少了一个最为重要的生产环节。曾志凌认为，这也就意味着广汽与蔚来的合作，对蔚来的生产并没有产生本质性的影响。

“蔚来没有自己的造车工厂，蔚来ES8是由江淮汽车代工生产，短期内这个情况不会改变。”曾志凌说。

据悉，2017年10月30日，江淮蔚来位于合肥市宿松路西的工厂已经完成工艺设备的调试安装，预计2018年2月28日将完成全部的量产准备。

但尽管如此，江淮汽车自身的新能源汽车产量并不高。数据显示，2017年前11个月，公司共卖出58.6万辆汽车，其中仅有2.6万辆新能源车，在行业内排名并不靠前。传统汽车业务方面，江淮汽车2017年前11个月的销量同比下滑21%。