量产难题亟待跨越 小鹏汽车破局待考(3)

刘明辉告诉记者，小鹏汽车确实希望能自动驾驶方面占领制高点。“目前国内大家演示性（自动驾驶）的内容比较多，真正能落地的东西比较少，我们想先要扎扎实实地把L1、L2做好，把战略技术落地。”而在小鹏汽车的2.0版本上，公司也在做L3的推动相关技术研究，并在未来合适的时候推出市场。

对于新造车企业来说，得益于国家对新能源汽车的大力支持以及全球汽车产业正在向新能源转型，令到他们有机会与大批传统汽车制造商站在同一起跑线上进行比拼。但这当中自然有机遇也有挑战，这点小鹏汽车也非常清楚。

“我们各个企业之间，也包括新造车企业和传统企业之间，大家在争夺人才、技术、各种零部件的供应商等资源，我觉得新造车企业无论从它的机制上，还是从思维上，相对对于传统制造企业有优势。”刘明辉对时代周报记者说道，小鹏汽车作为一家新企业，要思考的就是如何在发挥自身优势的同时，把其天然的弱势补齐。

2017年12月15日，小鹏汽车董事长何小鹏透露，小鹏汽车结束3轮A+轮融资，并计划在2018年年初宣布B轮融资。此前，小鹏汽车已经完成了A0、A1、A2三轮融资。其中，A0轮来自阿里巴巴集团和何小鹏本人；A1轮为纪源资本、晨兴资本、IDG、经纬资本、顺为资本和光控众盈资本联合投资；A2轮有新鼎资本、昆仲资本和光速创投。

在传统汽车制造的经验和管理上，自然正是小鹏汽车存在的弱势，而确保这一弱势得以弥补的前提，资金保障将是非常关键的一环，这在即将实现大规模量产的小鹏汽车面前，仍是一个需要跨越的难关。