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量产难题亟待跨越 小鹏汽车破局待考

2018-01-09 17:37:39    中国经济网  参与评论()人

最近正在美国拉斯维加斯火热上演的2018年首场IT界盛事—CES(美国电子消费展)展上,由拜腾和小鹏汽车两家来自中国的新造车企业,填补了去年由乐视留下的空白。

1月7日,拜腾已率先在CES前夕亮出了旗下首款概念车型—BYTON Concept,惹来国内外媒体的高度关注。但更精彩的还在后面,在1月9日CES展正式开幕当天,小鹏汽车带来了其量产版的2.0车型。

事实上,在2017年10月,小鹏汽车首款量产车型已于郑州下线,而其董事长何小鹏在去年12月3日,也被报道驾驶小鹏汽车首辆京牌量产车在北京街头使用自动泊车。根据小鹏汽车方面对时代周报记者透露的消息,本次参展的小鹏汽车2.0版,将较1.0有着较大差异。

值得注意的是,在2017年结束之际,小鹏汽车已经结束了3轮A+融资,虽然具体额度并没有透露,但对于新造车将要不断“烧钱”的模式,何小鹏似乎早已做好准备。“以前看别人做车觉得100亿元太夸张了,现在自己跳进去才知道200亿元都不够花。”12月5日,何小鹏在其个人微博上写道。

2018年对于一大批新造车企业来说,将是正式接受市场检验的一年,以“自动驾驶为核心命脉”的小鹏汽车,最终将会给行业和消费者带来什么,值得关注。

  从1.0到2.0

成立于2016年5月的小鹏汽车,用了将近一年半的时间,便下线了其首款量产车型,这样速度在众多新造车当中,可谓相当迅速。

这款由郑州海马代工生产的车型,是小鹏汽车的1.0版本。据何小鹏透露,小鹏汽车 1.0 量产车下线预计不到 1000 台,只交付给友好用户和内部用户,测试互联网、整车交互和可靠性,并进行迭代升级。2018年,小鹏汽车将推可大规模量产的升级版 2.0 车型。

如今,这款升级版的车型正在CES上进行全球亮相。

据小鹏汽车方面透露,本次展出的2.0版本与1.0有着相当多不同的地方,不仅车身采用了与阿斯顿马丁Zagato Speedster相似的亮丽红色,其车身线条也做得更年轻、充满活力的感觉。

为了突出新能源汽车的未来感,小鹏汽车在2.0版本的外观设计上也更为激进。按照小鹏汽车的设计,其装配于车顶可360°选择的摄像头将是其主要亮点之一,但就目前看来并没看多多少介绍,或许这将留给在2.0的车型上进一步发挥。

 

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