“矩形”高铁网畅行京津冀 区域轨道快速交通网络越织越密

铁路路网建设不断完善和优化，呈放射状的京津冀轨道交通运输新格局初步形成。区域内各市、县（市）之间的串联和衔接，形成了京津冀地区1小时、半小时交通圈、经济圈和生活圈

2017年11月2日，北京至沈阳铁路客运专线河北段开始正式铺轨，成为党的十九大后京津冀区域内第一个在建铁路重点工程快速推进的新节点，也意味着河北承德地区跨入高铁时代的步伐越来越近。

5年来，这样的好消息在京津冀区域频传。一幅以首都北京为中心，以天津、河北（石家庄）为鼎足的区域轨道快速交通网络正越织越密，描绘出轨道上的京津冀运输宏伟新蓝图。目前已有超过12亿人次、6万余家企业、京津冀区域内200多个县（市、区）的百姓，享受到铁路改革发展带来的便利。

　　高速铁路网梯次链接

形成以北京、天津、石家庄和德州为基点的京津冀“矩形”高铁环形网，燕山山脉以南、太行山以东，河北9个地市级城市将全部进入高铁时代

党的十九大以来，在广袤的京津冀大地上，京张、京沈、石济等各项在建铁路重点工程进展迅速。

2017年11月12日京张高铁终点站——新建张家口南站破土动工,这是党的十九大以后，京张高铁第一个开工建设的车站，也预示着塞外城市张家口将迎来新的时代，开启新的篇章。

2017年11月23日，京张高铁7标段董家庄隧道正式贯通，成为全线率先贯通的隧道工程，标志着京张高铁建设再次加速。当前，京张高铁工程建设取得阶段性成果，精品意识深入人心，工程质量显著提升，技术创新取得新的进展。

作为“四纵四横”中最后“一横”的石济客专全线开通，其中北京铁路局管内线路全长229.24公里，线路规划运输能力年均6000万人次，设计时速250公里。石济客专全线开通运营后，与津保铁路相呼应，以京沪、京广两大高铁线路为骨架，通过京津冀区域内高速铁路网的梯次链接，形成以北京、天津、石家庄和德州为基点的京津冀“矩形”高铁环形网。

石家庄至济南高速铁路全线开通运营，山西中西部地区首次迎来直达海滨的高铁列车。同时，河北衡水地区也跨入高铁新纪元，衡水至石家庄之间的列车运行时间从近2个小时左右压缩至1个小时之内。以此为新起点，燕山山脉以南、太行山以东，河北9个地市级城市将全部进入高铁时代。