话题中的朱啸虎:不希望ofo与摩拜打到山穷水尽再合并(3)

摩拜的投资人、红杉资本中国基金合伙人周逵也曾表示，大家的份额都不太增长的时候，是合并的时机。

乌镇互联网大会期间，马云罕见发声，“我们做任何的兼并、合作都要思考对行业的贡献，不能为了垄断、为了早点收钱而做。”在哈罗单车获得蚂蚁金服投资后，马化腾称，“被当做支付的推广工具了，可怜了其余小股东被锁死。”

资本重压下的ofo和摩拜，丝毫没有停战的意思。12月4日，ofo创始人兼CEO戴威称，“我们非常感谢资本，因为资本助力了企业的快速发展，但是资本也要理解创业者的理想和决心。”摩拜单车CEO王晓峰也曾公开表态，不觉得有任何合并的可能。

当《中国企业家》记者提及用户更希望看到多家竞争的格局时，朱啸虎身体后倾，大笑，“不要这样说，我会很伤心。”

2017年12月中旬，朱啸虎接受了《中国企业家》专访，合并是ofo和摩拜的唯一出路吗？如今的滴滴能否支撑超过500亿美元估值？饿了么和美团外卖会合并吗？新零售怎么玩？朱啸虎都并未回避，一一作答。

不希望（摩拜和ofo）打到山穷水尽再合并

CE：大家都关心共享单车，摩拜和ofo会不会合并？

朱啸虎：（笑）我也不知道。

CE：共享单车最大的价值到底是什么？

朱啸虎：这个行业价值很大，目前也很明显，2016年我们远远低估了这个行业。现在来看，共享单车市场对标的是公交车，在中国，每天的公交车出行是3.5亿次，现在两家共享单车每天的骑行数据加在一起是5000万次。三年后，每天至少1亿~2亿次的骑行是很有可能的。

全球来看，没有一个交易平台每天能有1亿~2亿次的交易量。所以背后的价值肯定是有的，只是打到现在，双方都不可能打倒对方。

CE：为什么？

朱啸虎：到今天为止，双方的投放量、资金、公司本身的体量都已经足够大，都不可能把对方打倒。最后的结果怎么办？

CE：如果合并是唯一的出路，合并后的价值是什么？

朱啸虎：交易量本身的价值就很大。如果按照1块钱一单来算，每天的收入就是1亿~2亿元，一年就是300亿~600亿元的收入。除此之外，其他的商业化都是外快。