五粮液真要造车了 24.94亿接手奇瑞旗下凯翼汽车

　　五粮液收购凯翼，对于五粮液和奇瑞双方来说，算是各取所需。

五粮液造车之事，终于从传言变成了现实。

1月2日，奇瑞汽车发布公告称，将旗下品牌凯翼汽车51%的股权转让，价格为24.94亿元，接手方为宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司和四川省宜宾普什集团有限公司，各持50.5%和0.5的股权。

宜宾普什集团由五粮液集团全资控股，对外投资了多家包括新能源汽车技术、汽车零部件、汽车模具等汽车相关企业。其中，所投的宜宾市新能源汽车技术有限责任公司注册于2017年7月，公司另一股东恰为此次一同控股凯翼汽车的宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司。

可以看出，退出汽车产业7年之久的五粮液集团，终是心有不甘，借着新能源汽车的东风，又回来了。

　　五粮液造车图谋已久

五粮液再次进军汽车行业的意图，在2017年初就端倪初露。

2017年4月6日，奇瑞旗下品牌观致汽车宣布，与宜宾市政府、奇瑞汽车和Kenon Holdings等多方签署了战略合作协议，计划在宜宾投资55亿元建设汽车项目，预计年产量50万辆，包括20万辆新能源汽车。有意思的是，在宜宾市政府第二天发布的新闻中，五粮液集团党委书记、董事长李曙光也出席了签约仪式。

后有知情人士指出，李曙光是代表宜宾普什集团出席签约仪式。实际上，与观致汽车签约造车计划的正是宜宾普什集团。

工商信息显示，7月，普什集团与宜宾市政府共同出资组建了新能源汽车企业，持股分别为35%和65%，宜宾普什集团极有可能是实际上的项目执行方。

根据公开资料，宜宾普什集团注册于1998年，最初做的是塑胶制品和现代模具生意，近一半收入来自于母公司五粮液。2003年，宜宾普什集团开始接受重庆长安及日本汽车生产商的模具订单，生产汽车外观模具，五粮液就此站在了汽车产业的大门前。

五粮液造车的野心从2003年开始显现。集团公开的态度是：汽车产业是中国经济的最后最后一块大蛋糕，现在如果不进入，以后就很难进去了。