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摩拜和ofo合并迷局:利益盘根错节 巨头各打算盘

2017-12-28 15:22:20  财经国家周刊    参与评论()人

一切都存在变数,不过即便合并,受益者也只是急于变现的投资人和部分股东。

去年夏天兴起的共享单车行业,经过一年半火拼,目前国内战局已基本稳定:摩拜与ofo两强相争,一鸣单车、酷骑单车、小蓝单车等二三线共享单车品牌阵亡。

这个新兴的共享出行产业,不仅格局已定,国内市场也几近饱和。摩拜、ofo双双把视线放到海外,争相布局。

在此背景下,关于共享单车两强是否合并的讨论甚嚣尘上。

互联网行业并非没有先例,在最具代表性的互联网合并年——2015年,几乎所有重磅合并案例,滴滴和快的、58同城和赶集网、大众点评和美团、去哪儿和携程、百合网和世纪佳缘……都面临相似的行业背景。

不同的是,共享单车行业的资本面更特殊。

ofo的主要早期投资者是金沙江创投,去年又拿到滴滴的投资,此外ofo背后还站着经纬中国和阿里系的蚂蚁金服等机构和投资方;摩拜单车的大股东是腾讯,腾讯之外,摩拜背后还站着淡马锡、红杉、高瓴资本等机构。

而两强的投资方中,腾讯不仅是摩拜的股东,也是滴滴的股东,金沙江创投不仅是ofo的投资人,也是滴滴的投资人,间接成了两强的共同股东。相互纠葛下,各方的利益显得错综复杂。

有知情人士向《财经国家周刊》记者透露,目前,一场集结共享单车创始团队、投资者、巨头投资方等多方利益的谈判正在进行,存在多种方案、多位参与者,但一切都存在变化,最终结果将取决于多方利益者尤其是巨头的博弈结果。

截至发稿时,这场谈判还未取得实质性进展。

等待变现者

在合并谈判的敏感节骨眼下,盘根错节的利益各方不断放出声音,公开表达态度,以便于在谈判桌上讨价还价。

最早发出“合并”声音和愿望的是金沙江创投董事总经理朱啸虎。有意思的是,也正是朱啸虎把ofo介绍给滴滴创始人程维。

早在今年9月,朱啸虎就公开表示“合并才能盈利”,11月底,他在接受媒体采访时再次表示“两家合并才是最好的选择”,至于谁合并谁,“并不重要”。

12月9日,朱啸虎又一次公开表态:在行业还没有达到山穷水尽的时候就合并,需要一定的大智慧大格局,因为很多时候再去打消耗战没有意义。

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