港口产能过剩引发整合潮 竞争或由市区级升至省级

12月22日晚间，大连港、营口港、锦州港三家公司发布权益变动报告书称“公司实际控制人发生变更为辽宁省国资委”。公告显示，此次变更主要是为进一步深化国企改革，优化资源配置，推动辽宁省港口行业的协同发展和产业融合。

据了解，辽宁省国资委设立港航发展作为辽宁省港口业务整合平台，拟通过控股三家港股公司的运作方式整合辽宁省沿海港口资源。

值得注意的是，近年来区域港口整合明显加速。目前已有河北、浙江、广西、海南、江苏等省份组建自己的省级港口集团等类似机构，推动区域港口资源整合。

有业内人士分析，合并后的港口集团，势必会由原来市区级的港口竞争逐渐演化成省级港口竞争关系，而在港口定位上，也会更加有所侧重。

辽宁省港口整合落地

公告显示，大连港集团和营口港集团100%股权无偿划转至辽宁东北亚港航发展有限公司(以下简称：港航发展)，而港航发展系辽宁省国资委设立的国有独资公司。本次权益变动后，两港口控股股东不变，实际控制人由地方国资委变为辽宁省国资委。此次股权划转，也意味着辽宁省港口资源整合取得重大进展。

另据锦州港公告显示，港航发展通过国有产权无偿划转方式取得大连港集团100%的股权，从而通过大连港集团控股子公司大连港投控间接持有锦州港3.28亿股股份，占锦州港总股本的比例为19.08%，大连港投为锦州港的第一大股东。

在此次股权变动之后，大连港、营口港、锦州港三家公司的实际控制人将统一变为辽宁省国资委。而辽宁省国资委将通过旗下公司港航发展对上述三家公司进行整合。

一家港口类上市公司的工作人员表示：“由于港口数量众多，同质化严重，一些港口为了争夺货源、抢占市场份额，甚至出现恶性竞争。港口整合后，可以将三家港口公司进行统筹安排，进一步细化区域性分工，让各家港口在竞争中合作，各家港口的效益有望因此得到提升。”

　　多地港口启动整合

事实上，今年以来，山东、广东、福建等地均掀起了一波港口“整合潮”。有分析人士认为，港口整合大幕已经拉开，未来有望继续蔓延。