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解码一汽改革:以壮士断腕的决心革除体制机制弊端

2017-12-21 09:28:59    经济参考报  参与评论()人

解码一汽改革:壮士断腕再出发

长期以来,有着“共和国长子”之称的中国第一汽车集团公司(简称“一汽”)由于自主品牌发展不均衡等原因,致使企业活力不足。

自今年8月组建新的领导班子以来,一汽在围绕全面深化改革问题系列大讨论的同时,持续实施一系列高强度改革举措,以壮士断腕的决心革除体制机制弊端,谋求品牌复兴和市场拓展,在国内外引发不小的震动。

面向市场重组机构

今年9月,一汽宣布对旗下有着“中国汽车研发人才摇篮”美誉的技术中心进行重组后,迎来很多职工和市民到技术中心大楼门前拍照留念。

站在一汽技术中心门口合影的人群中,很多人为技术中心能够顺应时代发展潮流和汽车工业发展趋势而进行改革重组感到欣慰。

事实上,对一汽技术中心进行重组将研发力量更加聚焦,展现了一汽对技术研发板块的足够重视。

11月中旬的长春,寒风刺骨。在原一汽技术中心大院里,虽然一汽技术中心的牌子还没有摘掉,但重组后的部门已经开始运转,在以后依旧是灯火通明。有的在忙着制定重组后部门的规章制度,有的在忙着完善修订红旗未来产品开发计划,有的在忙着组建团队承担研发项目……

重组后,一汽分别设立了研发总院、造型设计院、新能源开发院、智能网联开发院。这四个院直属集团领导,人员虽然主体还是技术中心,也引进了包括一汽轿车在内的部分技术中心外的研发力量,但研发权责比技术中心当时更加清晰,并强化了红旗产品的开发。

与此同时,研发力量主要聚焦红旗开发,拥有100多人的智能网联开发院已经搬到东风大街上一处新建的大楼里,这座大楼未来将成为一汽集团总部很多部门主要的办公场所。

以红旗造型为例,过去红旗车的造型设计没有明确分工,导致造型风格各异且耗时长。此次组建的造型总院,统一负责红旗和奔腾家族造型设计,为的就是更好更快地形成体系对接市场。

以新能源车为例,近年来中国新能源车市场增长迅速,成为世界汽车巨头争抢的市场。然而,一汽的新能源汽车无表现。

一汽研发总院副院长李红建说:“过去技术中心在新能源、智能互联等方面积累了很多技术优势和储备,但是由于体制机制原因,很多技术都是‘起了个大早,赶了个晚集’,真正投入到市场的技术并不多,也经常被外界所诟病。”

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