经济日报：石油企业当居安思危

在环境保护和能源革命的大趋势下，更为清洁的新能源汽车是未来的大势所趋，石油企业当未雨绸缪、居安思危，积极推动能源生产和消费革命，及早顺应能源发展大势，从战略高度谋划未来，在即将到来的能源革命中获得足够的竞争优势

最近有几则新闻颇耐人寻味。

一是工业和信息化部有关负责人称，我国已开始研究禁售燃油车时间表。在此之前，英国和法国宣布将于2040年禁售燃油车；荷兰、挪威公布的时间表为2025年，印度则称要在2030年禁售燃油车。

二是汽车厂商正全力抢占新市场。沃尔沃称从2019年起，所有新上市车型均将配备电动机；捷豹路虎称，2020年起将实现旗下所有车型电动化；国内汽车厂商中长安汽车和北汽集团也先后表示，将于2025年全面停售燃油车。

对于石油企业来说，这都是值得高度重视的信号。虽说相关政策落实尚需时日，但一个显而易见的事实是，在环境保护和能源革命的大趋势下，更为清洁的新能源汽车是未来的大势所趋，石油企业当未雨绸缪、居安思危。

毫不夸张地说，过去的一个多世纪是石油的时代。石油是全球用量最大的一次能源，占30％以上的份额。由原油制成的燃油在可获得性、能量密度和储运上曾是最好的运输燃料，使人类的活动半径大为提高。随之而来的是，石油企业成为了毋庸置疑的“巨无霸”。在2017年财富全球500强企业排名中，位居前10位的有4家是石油企业。

但是，如果未来赛道改变，石油企业又将迎来什么呢？目前，全球石油消费50%以上在交通领域。如果未来新增车辆主要是电动车，过去人们曾担心的石油枯竭后能源动力何在，如今就成了一个伪命题——石油可能不再是红极一时的宠儿。

这些年，类似的故事曾发生在很多行业，诺基亚是曾经的手机巨头，但随着智能手机时代的到来，诺基亚手机业务在亏损多年后被迫退出。柯达是胶片相机时代的“巨无霸”，但面对数码相机和智能手机的冲击，只好黯然宣布破产。

实际上，潜在的变化早已有迹可循。2009年，我国开始补贴新能源车，虽然骗补事件频发，但不可否认的是，城市穿梭的新能源车大大增加。而且，2014年特斯拉把所有专利技术向社会开放后，社会资本研发电动车的热情大增。近期就有好几则有关电动车的新闻：阿里巴巴战略投资了电动车企业小鹏汽车，腾讯两次领投蔚来电动汽车。