当前位置:经济频道首页 > 产经 > 正文

5G将至中国领跑:明年至少有5个城市规模组网

2017-12-19 09:10:46    中国经济周刊  参与评论()人

  《中国经济周刊》首席摄影记者 肖翊 摄

5G将至,中国领跑:明年至少有5个城市规模组网,实现万物互联

11月21日,工信部等部门正式发布《十六部门关于印发发挥民间投资作用推进实施制造强国战略指导意见的通知》,其中透露:鼓励民营资本进入电信业,深入推进提速降费。同月,国家发改委发布《国家发展改革委办公厅关于组织实施2018年新一代信息基础设施建设工程的通知》,明确指出明年将在至少5个城市开展5G规模组网建设。届时,网络规划领域将迎来通信变革的第一波红利。

我国5G技术处于什么水平?布局5G市场为何要加入民营“玩家”?三大运营商的地位会被动摇吗?

5G承担改变社会的使命角色

业内人士介绍,此前的3G有3种制式,4G有两种制式,而作为下一代无线通信技术的5G,将在频谱、网络、终端、应用等各方面真正实现标准统一。

“为了实现更大网络带宽,以前的这些分立式频谱划分是不够用的,需要优化整合,并且向新的频点延展,这都是为了支持更大的带宽,综合成本也能更低,”上述业内人士告诉《中国经济周刊》记者。

该业内人士称,5G与以往无线通信技术最大的区别是服务的对象。“以前服务的主要是人,而5G将真正实现万物互联,工业4.0、智能制造、医疗等行业运作都会随着5G技术成熟,进一步推动这些行业的发展,可以说,5G所要承担的是改变整个社会、行业的使命角色。”

《中国经济周刊》记者获悉,国内三大运营商已在4G领域投资超3000亿元,目前仍处于成本回收周期。在这种情况下,酝酿建设5G的原因何在?

中国电信上海公司企业发展部副总经理沈钢告诉《中国经济周刊》记者,因为我国正在迅速进入智能社会,包括产业互联网、人工智能、AR/VR等应用在迅速普及,它们的规模化应用需要新一代网络来承载,4G在移动的情况下看视频没问题,而5G着重解决的是物体与物体、物体与周边环境之间的高密度、低时延连接等问题,比如建设自动驾驶城市,就需要依托5G网络实现车辆、信号灯、道路感应线圈、智能总控平台间的无缝连接和互动,且时延需要在毫秒级别。

为您推荐: