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徐留平调任一汽4个月 一汽轿车自主业务销量陷入停摆

2017-12-13 09:36:10    人民网  参与评论()人

日前,全国乘联会公布了最新一期全国乘用车市场的销量数据,一汽轿车11月份销量为26,887辆,同比增长4.5%。其中,自主品牌业务销量为12,734辆,同比增长6.2%。

受季节因素以及消费者习惯影响,每年年底总是汽车市场爆发式销售的时候,当然一汽轿车自主业务也赶上了这股消费热潮,没有将上个月负增长的状态延续。

但是,仔细分析一汽轿车自主业务的销量结构会发现,一汽轿车当前的销售业绩全靠奔腾X40一款SUV车型支撑,其他如奔腾B30、奔腾X80、奔腾B70等车型的销量都出现了60%以上的跌幅。

更令人惊讶的是,奔腾X40这款车型在11月份的销量为8939辆,1-11月份的累计销量为53,795辆,其月均销量也仅5000余辆。如果不是因为一汽轿车在年底通过大幅让利营销的方式刺激奔腾X40的销量增长,一汽轿车自主业务将给各方呈现负增长的业绩。

奔腾X40的风险

除了奔腾X40以外,一汽轿车奔腾品牌其他车型的月销量难以过千辆,而且还处于持续下降状态。一汽轿车奔腾品牌当前可以依赖的产品就只有奔腾X40这一款轿车。

然而,来自国家质检总局的信息显示,一汽轿车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,正在召回2016年9月26日至2017年8月30日期间生产的部分奔腾X40(MT)轿车,共计13680台。

公告显示,本次召回范围内的部分车辆,因仪表板线束的布置方式设计不合理,仪表台总成装配工艺没有规范到位,导致仪表板线束与离合器踏板支架可能发生摩擦干涉。极端状况下,可能出现线束短路而导致车辆起火、行驶中熄火、气囊自爆等,存在安全隐患。

在上述消息传出之后,业内震惊了,作为中国汽车工业的“长子”,最老牌的汽车生产基地,一汽轿车竟然接连在最基本的生产制造环节出了不该出现的错误。

汽车行业分析师崔珏向《国际金融报》记者表示:“此事再次暴露了一汽集团在研发、制造上的弱点:一是整车设计能力低下,二是制造工艺不过关。这是产品制造环节的问题,不是零部件的问题,许多比一汽轿车晚起来的自主品牌都不会在这上面犯错,一汽集团这几年能有什么进步基本就可想而知了。”

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