轨道上的京津冀将有新变化　石家庄再成“高铁十字路口”

京张高铁节点全开工、石济客专全线开通、京唐京滨及城际铁路联络线也将发力建设。今年，轨道上的京津冀传来不少好消息。

未来“轨道上的京津冀”将会是什么样的呢？在去年公布的《国家发展改革委关于京津冀地区城际铁路网规划的批复》中提到，京津冀地区城际铁路将以“京津、京保石、京唐秦”三大通道为主轴，到2020年，与既有路网共同连接区域所有地级及以上城市，基本实现京津石中心城区与周边城镇0.5至1小时通勤圈，京津保0.5至1小时交通圈。远期到2030年基本形成以“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络。

京张高铁 首个隧道全线贯通

建设中的京张高铁工程官厅水库特大桥（6月27日摄）。

作为2022年北京冬奥会的重点配套交通基础设施，京张高铁在今年全面开工建设。从西直门外的北京北站到长城脚下的张家口，关于京张高铁施工进展的消息也接连传来：9月14日，京张高铁八达岭隧道已安全掘进至5000米。9月17日，土木特大桥的两段悬臂梁开始转体，在经历90分钟的旋转后，如巨人臂膀的两段悬臂梁在空中实现了精准对接，顺利跨越铁路大秦线。11月6日，清华园隧道“天佑号”盾构机开始在北京的地下掘进。未来这座长达6020米的隧道将连接北京北站与清河站，让高铁变身“地铁”，从地下悄悄穿过。11月11日，全长9077米的京张高铁官厅水库特大桥主桥主体工程完工，标志着京张高铁建设取得新的重大突破。11月23日，京张高铁第七标段董家庄隧道提前两个月正式贯通，这是京张高铁首个正式全线贯通的隧道工程。

就在上个月，京张高铁的终点站——张家口南站刚刚送走了最后一趟“绿皮车”，紧接着，建设者们又将为一座崭新的现代化车站而开始忙碌。未来，这里将建设成为一座总建筑面积约9.6万平方米、拥有6台16线的高铁车站。

位于老“京张铁路”上的张家口南站1957年建站，1996年建成5000多平方米的新候车大楼和站前广场，形成了如今的规模。