浙江拟出台首个无人机地方性法规：实名设限成关键词

11月30日，民航局在航空工业航宇襄北试验基地进行了无人机与客机碰撞首次试验。此次试验的研究结果，将作为无人机运行管理规章以及设计制造的技术指导和决策依据。

眼下，无人机不仅走进了各行各业，也走进了寻常百姓家。与此同时，无人机对公共安全构成威胁的事件屡见不鲜。无人机谁来管，怎么管？一时间引发各界热议。

党的十九大报告指出，提高社会治理社会化、法治化、智能化、专业化水平。上月底，浙江十二届人大常委会第四十五次会议审议了《浙江省小型无人驾驶航空器安全管理条例(草案)》(以下简称《条例草案》)，这是全国首个拟对小型无人驾驶航空器立法的地方性法规。

违规处理难

　　公共安全频受威胁

记者在采访中发现，随着消费级无人机行业的逐渐兴起，无人机从原先的“门槛高、专业性强、用途单一”特点，快速向“门槛低、大众化、功能多、日用型”转变。据有关部门统计，我国无人机保有量达60余万架，预计到2020年会上升至400余万架。

相关实验显示，一只重1.8千克的鸟与一架飞行时速为960公里的大飞机相撞，产生的冲击力比炮弹还大。一般的消费级无人机的重量为1.5千克至150千克，无人机若与高速飞行的飞机相撞，严重时可能造成惨剧。更有甚者，无人机可能被不法分子利用，干非法勾当。

今年1月15日，杭州人袁某使用无人机在萧山机场净空保护区拍摄日落，并拍到多架途经此处的民航客机。事后，袁某截取8秒视频上传至飞友QQ群，被网友转载，再次引发了公众对无人机威胁飞行安全的担忧。

由于该事件没造成严重后果，事发地在净空保护区，主管单位为民航浙江安全监督局和地方人民政府，公安部门难以根据《治安管理处罚法》对其作出相应处理。因此，警方只能根据《民用机场管理条例》相关规定，将此案交由机场所在地的交通管理部门处理。

有关法律专家表示，频频出现涉无人机事件处理难的情况，究其原因，还是法规存有空白、管理权限不明确。眼下，加强无人机监管刻不容缓，特别是通过立法管住无人机使用已经迫在眉睫。

监管存漏洞