共享单车生存之战仍继续：朝免押金纯信用方向发展

共享单车下半场 资本燃烧下的盈利迷思

据中国之声《新闻纵横》报道，赤橙黄绿青蓝紫，从2016年开始，共享单车突然席卷全国大城小市。资本的纷纷加注，企业的迅速投放，共享单车队伍的发展、壮大令人猝不及防。然而，共享单车从面世之初就饱受诟病，近半年，包括悟空、町町、小蓝、酷骑、小鸣在内的被称为二三梯队的共享单车企业已陆续倒闭。过山车式的大起大落，聚集了资本、市场、研究者的惊愕，也给我们留下了沉重的拷问。

在经历开盘、加注、高潮之后，共享单车行业的路在何方？这一创新形式经得起市场、消费者和时间的考验吗？一年多来，中国之声一直持续关注共享单车的发展，先后推出特别策划《我们骑车吧》、《共享单车能骑多远》，本周再次聚焦共享单车，推出特别策划《共享单车下半场》，今天请看第五篇《资本燃烧下的盈利迷思》。

互联网市场发展路径：争取风投青睐 抢占高市场份额

四天前，乌镇。摩拜单车入选第四届世界互联网大会领先科技成果。摩拜单车联合创始人兼首席执行官王晓峰说：“过去在一年多的时间里，的确我们集聚了比较少见资本的注意力和投入，在头部的两年公司都吸引了超过十亿美金资本的加入，在未来一到两年，可能在共享交通、共享出行方面依然会是非常大的一个热点。”

同样是四天前，哈罗单车完成了3.5亿美元D1轮融资，蚂蚁金服领衔投资。过去一年内，共享单车行业几乎吸引了市场上大部分的基金公司，共有30亿美元左右的投入，主要投资集中在第一梯队企业。ofo在今年7月完成E轮融资，融资规模总体超过13亿美元。摩拜则在6月份完成E轮融资，总规模超过10亿美元。

成也资本，败也资本。曾经，一夜资本浪潮吹起了“十车争鸣”，如今，也因为融资不畅而剩下寥寥数家。悟空单车成了倒下的第一批，创始人雷厚义如今重操旧业，继续做现金贷业务。今年1月份决定进入共享单车行业时，他计算了租车收入，认为毛利率在6成以上，并选择了单车企业还未涉足的重庆，拿出了自有的数百万元拼杀。不过，他错估了头部企业的铺张速度。仅仅在他投产的20天后，重庆大学城就出现了ofo的身影，“时间窗口只有20天，当时我就意识到他们拿钱的速度太快了，这些投资者都乱搞。拿钱快，铺车快，就像打仗，当时我就感觉不对。”