“打车难”回潮 律所带头呼吁重审地方网约车细则

当消费者和生产者的利益都得不到保护，产业链必然面临更新换代。近日，北京市天元律师事务所就“部分城市网约车细则涉嫌违反公平竞争审查制度、涉嫌构成滥用行政权力排除限制竞争”，向相关反垄断执法机构进行举报。

天元律师事务所举报行动主要发起人黄伟律师表示，此次举报行动目的在于呼吁更多城市重新审视自己的网约车细则，按照2016年6月国务院印发的《关于在市场体系建设中建立公平竞争审查制度的意见》进行公平竞争审查。

随着网约车的横空出世，打车难、打车贵的现象逐渐弱化，高效便捷的出行方式改变了一部分人的生活。因为打不到车，或是由于高额打车费用，不得不在路边苦等的时代已经过去。然而，随着各地网约车细则的落地，网约车准入门槛被抬高，尤其是对车辆和司机的限制，导致市场供需失衡，网约车司机纷纷选择退出，“打车难”时代悄然重启。

据报道，自2016年8月以来，全国已有超过150个城市相继出台地方网约车细则，许多城市网约车细则不同程度涉嫌排除限制竞争，有违公平竞争审查标准。比如，石家庄对申请经营网约车的车辆提出了八点要求，其中对车辆的牌照、档次、外观提出了明确要求，甚至对于汽车轴距、排量也做了详细的规定。并要求从事网约车服务的驾驶员，必须拥有服务所在地户籍或取得服务所在地居住证。

据《经济导报》报道，早在济南版网约车细则出台前，就有网约车司机表示“与其这样煎熬等着被淘汰，还不如直接退出呢！司机培训登记我也没去报名，报名后不符合标准还是不能开，何必呢？”不少做过网约车司机的因不符合新规不得不选择放弃。一位网约车司机吐槽，“身边的好多朋友都不干了，要么户籍身份不符，要么车轴距不符合要求，换工作是早晚的事。”

与之前“打车快而优惠”的境况相比，如今打车确实越来越难了。由于摇不到号，王女士每天都要打车接送孩子上学，“网约车新政实施后，打车明显比以前困难了不少。”原来她只用一款打车软件，如今为了快速打到车，她手机下载了多个网约车软件，一旦遇到打不到车的情况，就一个一个地试。“现在出门前叫车完全来不及，至少要提前十几、二十分钟叫车。”