天然气价格飞涨致下游工厂停产 天然气储备严重滞后(2)

　　气价飞涨致下游停产

随着天然气消费量的快速回升，高度市场化的LNG反应最为敏感。过高的天然气价格使下游无力承担，甚至停产。

百川数据显示，1月份-8 月份全国气态天然气表观消费量1245亿立方米，同比增长9.5%；LNG 表观消费量2748万吨，同比增长39.8%。

中石油表示，据预测今冬明春下游天然气消费需求将持续旺盛。根据资源安排，在始于11月中旬的4个月冬供期间，江苏LNG接收站天然气接卸和外输量将创历史新高：预计4个月将接卸31船LNG，外输天然气33.9亿立方米，超去年同期的21%。

同时，从11月1日起，中石油供陕西、内蒙古LNG（液化天然气）工厂的天然气价格将上调至1.88元/立方米，这是自9月份以来的第二次价格上调。

需要一提的是，进入供暖季，近日，北京、山西和江西等地都陆续上调了非居民天然气门站价格，幅度在10%左右。

尽管天然气价格屡次上调，但天然气供应仍旧无法满足需求。

11月21日，中石油的一份文件称，因上游康采恩每日减少进气2000万立方米，国内油田资源每日短缺600万立方米，LNG接收站已达到每日9000万立方米的最大气化能力。

根据中宇资讯的统计，自10月份起，上游遭遇第一轮限气开始，LNG市场就大幅上涨，而上周六西北LNG市场更是上调950元/吨上下，成为近五年来最高涨幅，昨日再次上调550元/吨的涨幅，带领全国LNG市场由推涨至7000元/吨上下。

由于目前天然气资源稀缺，LNG可以说是一车难求。

中宇资讯分析师孙阳向《证券日报》记者表示，国内LNG出厂基本集中在7000元/吨上下的出厂价格，这不仅比国六0#柴油高50元/吨，还比国五0#柴油高150元/吨-250元/吨，而由于运费方面LNG槽车运费比柴油车运费高，导致终端LNG价格比柴油价格高。这就使LNG丧失了经济优势。

而天然气价格飞涨，让LNG工厂面临不小的困境。

“由于国产LNG价格过高，部分下游LNG加注站已经关停，这将不利于LNG市场的长期发展。”孙阳还指出，今冬天然气供应形势严峻，气源如此短缺，LNG工厂对于价格上涨非常无奈。在普遍上调的局面下，如果不继续跟涨，导致装车计划爆棚，但是无液可装，也将给企业带来信誉损伤。今冬上游企业还需增加LNG进口量，才能有效的缓解我国天然气供应的缺口。