西成高铁全线拉通试验　中国经济第四极渐成型

图为动车组试验列车穿越秦岭。唐振江摄(新华社发)

22日上午,随着55251次动车组试验列车从西安北站驶出,一路向南开往成都东站,标志着中国首条穿越秦岭的高速铁路——西成高铁进入全线拉通试验阶段。这是西成高铁自开行试验动车以来,首次实现西安至成都的高铁全线拉通。

西成高铁是中国首条穿越秦岭的高速铁路。高铁自西安北站引出,自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地,与成绵乐城际铁路相连,接入成都东站。西成高铁全线设西安北、阿房宫、鄠邑、江油等16座车站,设计速度为每小时250公里,计划于今年年内开通运营。届时,西安至成都列车运行时间将由目前的约16小时缩短至3小时左右。

西三角撑起中国经济第四极雏形

今后,随着成渝(成都—重庆)、西成、西渝(西安—重庆)三条高铁相继建成通车,学者们在10年前提出的以成都、重庆和西安为支点的区域经济区的构想正逐渐变为现实。

成渝高铁在两年前已开通,而在西渝高铁方面,地方政府正积极推动在“十三五”时期开工建设。这三条高铁将构建起环形高速铁路通道,将西部发展最好的成渝城市群、关中平原城市群两大城市群连接在一起,有望打造成第四极和增长新引擎。

中国经济第四极渐成型

早在2007年,区域经济学者刘斌夫在其《中国城市走向》中提出以成都、重庆和西安为支撑点,建设连接西南西北板块的经济合作区域,将成为中国西部经济重心和中国西部经济高地。他首次使用了“西三角”的概念。

陕西省社科院区域发展咨询中心主任张宝通表示,西北和西南两个龙头因受到秦巴山区的阻隔而没有聚合。西南交通大学区域经济与城市管理研究中心主任戴宾也表示,三个城市都具有跨省影响力,过去主要是交通太远,没有形成合力。

成渝高铁于2015年年底开通,成都到重庆只需1个半小时,而西成高铁全线建成通车后,西安至成都运行时间将由目前的16小时缩短至3小时。“三个城市互联互通,大大缩短了时空距离,促进共同合作,带动西部发展。”戴宾表示。