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加氢站商业化引燃产业化爆点 氢燃料电池春天还会远吗?

2017-11-22 15:04:08    新华网  参与评论()人

地处珠江三角洲腹地的广东佛山历史上曾归属于“南番顺”。作为著名的岭南文化重镇,这里自古经济发达,商贸繁荣,文教昌盛。

如今,佛山又走在了氢能产业的最前沿,国内首个商业化运营加氢站就出现在这里,同时也将此前不温不火的氢燃料电池产业推至风口。

有人说,当前的氢燃料电池产业如同2013年的锂电,商业模式完整可靠、成本下降路径清晰、政府高度重视,但产业处于起步阶段;也有人说,曾经的锂电是氢燃料电池很好的样本,它的经验教训能使氢燃料电池少走弯路。

是恋“旧爱”,还是逐“新欢”?风口下的氢燃料电池产业能否重演锂电池“疯狂”?氢燃料电池的春天还远吗?近日,上证报记者赴广东进行了实地调研,一探究竟。

加氢站商业化引燃氢能产业化“爆点”

11月初的佛山依然有点闷热,大清早记者就驱车赶往佛山南海丹灶镇,探访国内首个商业化运营加氢站——佛山瑞晖加氢站。

经过一个半小时的车程,记者到达了目的地。一下车,首先映入眼帘的是招牌上“加氢站”三个蓝色的大字。整个加氢站看起来和普通的加油站并没有太大的区别,不同的是“油枪”换成了“气枪”。按照规定,车辆加氢必须由专门的工作人员进行操作,司机不能进入操作区。

据了解,瑞晖加氢站可以存储约360公斤的氢气,每天能为10辆氢燃料大巴车和约20辆氢燃料小汽车提供氢气加注服务。尽管加氢站才投入使用不久,但它在当地赫赫有名,时不时有人会跑过来参观。

“商业化加氢站的出现并不是简单的事情。”广东泰罗斯汽车动力系统有限公司总经理张锐明对记者表示,它的启动意义重大,意味着国家层面已经意识到新能源汽车的发展方向,除了纯电动车之外,还有另一条技术路线——氢燃料汽车。

事实上,佛山加氢站并不是全国第一座加氢站,上海、北京等地早在多年前就有,但均为内部科研或示范应用。

“如果只是靠示范和概念,燃料电池要实现商业化是远远不够的。”在雄韬股份战略投资部副总裁赵小丽看来,加氢站商业化意味着包括加氢站在内的整个氢能产业未来将有机会成为重要的商业资源,从而吸引各路资本竞相布局。

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