共享单车洗牌下的车厂：曾经机器不休 如今工资拖半年

　　一家自行车厂房里空无一人，地上堆着大批零部件

　　一些加工自行车配件的小作坊生意不如从前，但还在坚持生产

最后看了一眼自己生活了几个月的小镇，刘芳（化名）转身踏上了一辆开往保定方向的长途车。车门关闭的瞬间，刘芳轻轻地叹了一口气，她知道自己不会再回来了。

刘芳，20岁，河北保定人，9个月前，她辞去了北京一饭店服务员的工作，来到王庆坨镇一家自行车生产上班，只因为好朋友邀请她，“快来，这里现在有好多共享单车的订单”。“她说他们公司忙都忙不过来，几乎天天在加班。”刘芳说。

王庆坨镇，位于天津市武清区。这个被外界称为“中国自行车第一镇”的小镇，常住人口只有4万多人，但聚集了六七百家各类自行车整车和零部件生产企业，2万多人在从事与自行车有关的工作，套用镇上一家零部件企业负责人的话来说，“几乎家家都有从事与自行车相关工作的人。”

2016年2月，王庆坨镇政府网站公布了镇“支柱产业概况”——自行车产业占全镇GDP75%，吸纳全镇60%以上劳动力，自行车产量占全国年产量七分之一。

　　曾经辉煌

　　人休机器不休 工人几班倒

王庆坨镇离北京不到100公里，开车一个半小时就能到达。进入小镇前，首先看到的就是矗立在公路边的大幅标语—— “中国自行车产业基地王庆坨欢迎您”。进入11月的王庆坨镇，分外的安静。街上的行人很少，偶尔能看到骑着电动车的村民。

“很多工厂都停工了，工人早就走了很多。”路边一家饭店的老板老李正在算账，几十平米的店内空空荡荡，“又亏了不少。”

老李的饭店今年3月才开张，彼时，小镇20多家企业都接到了共享单车的订单，工厂忙碌，接连加班；老李也忙碌，从早上6点，一直到晚上9点，最多的时候，一天营业额超过了1000元，这让老李暗自窃喜，他悄悄算了一笔账，照这样的速度下去，几个月后，投入的15万开店的本钱就能挣回来了。