共享单车屡现猝死 巨头转战下个疆场共享汽车

一度热得发烫的共享单车行业正在迅速“退烧”，近日小蓝单车等多家企业出现倒闭信号。对比发现，行业前两大巨头摩拜、ofo正纷纷拓展下一个“疆场”，其中共享汽车成为它们入局的新领域。与此同时，A股产业链公司的业绩也出现分化。

共享单车两极分化

今年6月13日，悟空单车的运营方重庆战国科技有限公司在其官方微博宣布，由于公司战略发生调整，自2017年6月起，将正式终止对悟空单车提供支持服务，退出共享单车市场。至此，悟空单车也成为行业首家彻底退出的企业。

这被市场认为是共享单车“寒冬来临”的信号。随后，一度热得烫手的共享单车迅速退烧。先后多家共享单车企业被爆出现危机，如町町单车、小蓝单车等。

11月16日晚间，沉默数日的小蓝单车创始人兼CEO李刚亲笔撰写公开信，他在信中称，从6月份开始，小蓝单车仿佛受到了诅咒，他跑遍了上百家基金会，但没有换来一笔资金，最终小蓝单车和野兽骑行恶化的财务状况，让订单迟迟不敢下达。

昔日的“七彩之争”正变成橙黄之争，两极分化现象正在凸显。与之相对应的，共享单车产业链的上下游也呈现出分化状态。

记者统计了共享单车概念股的11家企业三季报显示，信隆健康、上海凤凰、珈伟股份、云海金属和永安行等企业前三季度的营收和净利润同比呈现正增长。其中，信隆健康为摩拜、ofo提供零配件的供应，珈伟股份则为共享单车提供能源供给的太阳能电池组件，用于驱动共享单车智能锁等模块的服务。

相比之下，华讯方舟、中路股份和深中华A前三季度的营收和净利润则双双下降，尤其是深中华A的净利润降幅更大，最终报亏136.35万元。

新政频出整治乱象

共享单车行业的发展过程中，曾因投放过度、随意停放等乱象饱受诟病。虽然交通部曾发文称支持互联网租赁自行车的发展，但鼓励和加强行业监管并举成为多地政策的主要思路，政府也频出政策对行业乱象进行治理。

近日上海、深圳等再度出台了对互联网租赁自行车的相关管理规定。11月20日，深圳市交通运输委就互联网租赁自行车管理召开了重大行政决策暨立法听证会。据透露，目前在深圳投放车辆运营的互联网租赁自行车企业一共有8家，投放车辆大约89万辆，注册用户量超过2200万人，日均使用量543万人次。