当前位置:经济频道首页 > 产经 > 正文

对话小蓝单车CEO李刚,我看见这一代最杰出的头脑毁于疯狂(4)

2017-11-16 16:31:42  中国企业家杂志    参与评论()人

中国企业家:车的成本多少钱?

李刚:pro大概是一千到两千。做得最好的,大概是两千块钱左右。

中国企业家:两千很高啊,现在摩拜的车成本可能都到不了两千。

李刚:2300,但是那车太难骑了,我觉得又贵又难骑,产量还上不去,我觉得不科学。

中国企业家:相较于ofo,小蓝和摩拜都有点技术流。假如共享单车拼的是技术,你认为具体的方向是什么?

李刚:我觉得并不一定是技术,比如是对用户体验的追求。这是投车之前就要考虑到的问题,因为投出去就改不了,投一下就是五十万台的订单,这五十万台订单都改变不了。

小蓝单车承载了很多原来野兽骑行的技术,举个例子,我们做全部都是铝合金的车架,而且是高强度铝合金,超过欧标的车架,耐用度能用三年左右。而且如果一旦发生危险,这个车架不会变形,那人就没什么太大问题。

铝合金最大的好处在于不生锈,像我们两位友商,一位友商低端的版本用的是铁,另一位友商全部用铁车架,铁车架的优势是便宜,成本是我们的三分之一,但最大的问题在于下一场雨就开始生锈,一生锈就吱嘎地响,半年以后就开始裂纹,坏车率非常之高,而且生锈就像传染病一样,就没救了。

我觉得这是很重要的一点,我预计今年七八月份会有一个很大的转折点。有些企业会由盛转衰,因为它的产品不行,出现大批量地坏,又不知道车在哪儿怎么收,就算知道,修也修不过来。明年的冬天也会是另外一个大的转折点,是个死亡点。因为按照他们的设计寿命就是八个月的寿命,用到一年的时候基本上全报废了。

我们的车按照两年半到三年设计,我看那些按照八个月到十个月设计的车,到明年冬天怎么收车,我期待他们创新的办法。

除了铝合金,我们做了很多其他细节,用户都非常喜欢。例如我们的车坐着最软,而且里面放了硅胶,我们叫做如胸脯般柔软的车座,而且下雨又不积水,车座座位可以调节。我们的轮子是实心胎,非常柔软,弹性很强,还有前面的小车框等等,做了很多。这些尝试用户看在眼里,这也是为什么能当密度差不多的情况下,我们的效率比友商大。

还有变速,我觉得变速是最根本的区别,一个变速把民用和准运动级别就区别开了,我觉得未来我们和竞争对手的最大区别在于,我们包下了变速器——多个关键厂商99%的变速器产品。

为您推荐: