民航局回应西成高铁逼停两地直飞航班：沟通偏差所致(2)

于彪认为，这件事情从另一个侧面说明，航空公司对市场的敏感性有所提高，而这正是得益于近些年来高铁的快速增长，和给民航带来的竞争压力，“从整个国家综合交通运输体系来讲，无论公路、铁路、民航，其实是既有竞争又有合作的关系。航空企业应该主动去适应这种变化，从准确的、市场的差异化定位，到不断地提升服务质量，多方面采取措施，努力吸引旅客，从而达到和其他交通方式共建、共赢、共享的效果。”

记者注意到，目前在西成航线上，东航在11月30日前，每天都安排有直飞航班，但12月1日起，已查询不到直飞航班。

川航则自12月1日起至2017年底仍保持每日往返各两趟直飞航班。从2018年1月1日起，川航在西成航线上的航班数量减少为每日往返各一班直飞航班。

在昨天的发布会上，民航数据显示，10月客运市场保持旺盛态势，旅客运输量同比增长11.6%。全国航班平均正常率达到83.29%，为2009年5月以来的最高水平。

民航局运行监控中心副主任田振才表示：“根据气象部门预测，11月将有几次较强冷空气影响我国北方地区，沈阳、哈尔滨、乌鲁木齐机场将受到降雪影响。此外，低能见度天气将有所增加，雾霾天气对华北、东北、华东中部等地部分机场造成一定影响，民航局将持续关注天气对航班运行的影响，合理安排受影响地区和航班总量，协调做好绕飞、改航，做好航班运行保障工作。”