把代步让给共享单车 单车店家向“低碳族”寻商机

把代步让给共享单车 向“低碳族”寻商机

单车商店：“秋”出来的转型路

“之前一天至少卖5辆，现在一个月卖5辆，上个月只卖了4辆。”共享单车去年十一月进入成都以来已经一年，自行车商家的生意可谓惨淡。在成都老“资格”的自行车售卖一条街西玉龙街上，此前20多家自行车店现在只剩3、4家“撑场面”，其中两家也“不晓得能撑好久”。真的有那么“秋”吗？破解之道在哪里？

代步自行车 鲜有顾客问津

在西玉龙街，记者看到三四家自行车售卖点被几家电动自行车专卖店“夹”在中间，一家专卖店里的自行车直降100-300元。记者呆了三十多分钟，没发现一名顾客光顾。主打代步车的上海永久自行车旗舰店店招仍在，但门店外的广告语却是“断码处理60元”。“上个月才关的门。”旁边自行车店的杨姓工作人员告诉记者。美利达店工作人员介绍，原来一个天至少要卖5辆，上个月只卖了4辆，“以前靠代步车冲量，库存很多，现在代步车只做商品展示，没有库存。”

红星路此前有约10家自行车专卖店，现在仅存两家。牛市口附近的经华南路上，“飞鸽1936”老板陈辛元告诉记者：“卖得好的时候，成都的总经销商随时打电话问我们要不要货，现在根本不管我们了。”“去年共享单车来之前经华南路还有十二三家，一年之内垮了七八家，现在只有4家了。”

记者看到，其中一家“飞达自行车”打出了“全场进价销售”的牌子，工作人员告诉记者，进价620元现在只卖480元，处理了3天也只卖出3辆，“卖不动了，预计十多天之内就要关门。”

8月18日，南京大学、台湾大学等两岸21所知名高校的120多名大学生骑着自行车沿长江“顺流而下”途经南京、镇江和常州。 中新社记者 泱波 摄

运动自行车 价更高却卖得欢

然而，记者在走访中也发现，虽然街头卖自行车的商家少了，但低碳一族、喜欢运动的市民对高端自行车的需求却有所增长。在红星路上现存的两家专卖店中，一家主打自行车高端DIY，一家则专卖小轮自行车。