定位高端加重运营成本 共享汽车平台EZZY终止服务(2)

而值得注意的是，EZZY微信公众号在10月25日进行了更新，一篇名为致用户的文章称，公司已终止平台服务，正积极处理后续事宜。其中，关于用户押金退还问题，公司方面表示已依法成立清算组，并公布了清算组的联系电话及邮箱地址。

　　运营成本过重

据了解，EZZY是由北京大梦科技有限公司打造的汽车智能共享平台，用户可以使用平台预订到奥迪A3或者宝马i3两种车型。其计价方式为标准会员每分钟1.5元，VIP会员每分钟0.5元。

但据记者了解，目前大多数共享汽车平台采取的是里程和时间双重收费模式，基本维持在一公里一块钱，一分钟0.5元的价格上。一度用车CEO王杨此前在接受《证券日报》记者采访时表示，目前一度用车的主要车型以北汽EV160、江淮iEV4和比亚迪等品牌为主。这些车型也同样被途歌、首汽Gofun等主流共享汽车平台所采用。

两相对比之下可以看出，“高端”是EZZY区别于其他共享出行平台的地方。但有不愿具名的分析师向记者表示，定位高端意味着其面临的资金压力更高于其他共享汽车企业。在高成本运营的情况下，使得EZZY旗下共享汽车数量较少且难以获取用户。

国家发改委综合运输研究所城市交通室主任程世东表示，与共享单车、网约车相似，共享汽车同样属于规模经济。企业想要通过方便用户用车的方式来获取用户，必须拥有庞大的数量，否则难以获得用户青睐。

上述分析师也在接受《证券日报》记者采访时表示，以Gofun出行、首汽约车等平台为例，其背后都有大企业作为依托，拥有雄厚的资金及车辆、牌照等资源，可以大量投放车辆，满足消费者以及自身发展需求。相比之下，小企业的投放量较少，停车困难，更容易出现资金链断裂等问题。