国内首座商业化加氢站：最重视安全 商业化尚待时机

证券时报记者 刘凡

“你能帮忙建加氢站吗？”“我有这个业务，你有车吗？”这是记者在走访加氢站建设行业中，被不时问到的一句。在业界热议氢燃料商业化之时，加氢站的建设总会就如同“先有蛋还是先有鸡”一样，成为氢燃料汽车商业化的关键。

10月20日，记者实地探访佛山南海丹灶镇的全国首座商业化加氢站——佛山瑞晖加氢站。一个月前，瑞晖加氢站正式投入使用。该加氢站日加氢能力35兆帕，日加注能力为350公斤，并预留了加注70兆帕压力和日加注能力700公斤氢气的扩展空间。同时南海正在制定氢站建设计划，加快推进加氢站及基础设施建设。可满足各类氢燃料电池车的加氢需求。

据佛山市南海区丹灶镇经促局人士介绍，佛山大力抢占新能源汽车产业发展先机，加氢站便是推动燃料电池汽车商业化的成果之一。“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”首期由联合国开发计划署和广东泰罗斯汽车动力系统有限公司、上汽大通汽车有限公司和佛山飞驰汽车制造有限公司四个单位参与，计划投入17辆至20辆氢燃料电池公交车、20至30辆氢燃料电池中型客车、70辆至80辆氢燃料电池物流车参与示范运行。其中，氢燃料电池公交车投入南海区公交线路运行，开通“丹灶―桂城”和“丹灶―狮山”两条示范运行线路。

现场走访中，安全是这座加氢站最为重视的环节。据加氢站工作人员邱先生介绍，加氢站内严禁烟火，进入加氢站黄色线内区域，手机要关机或者是放在服务台保存，以免发生危险。加氢站设有多个可除静电的装置。使用人员触摸除静电的圆柱，以消除静电产生的安全隐患。按照规定，加氢的车辆进入站内后，司机也不得进入操作区，必须由专门的工作人员进行操作。

目前，由于氢燃料车辆的产业化等原因，且刚刚投入使用，加氢站的使用程度不高，但它在当地赫赫有名，还有出租车司机专门去门口参观，看看这个新潮的加氢站的模样。

记者了解到，这座此前媒体报道称投资1500万建设的商业化加氢站更多的是示范效应，在商业回报上尚不明朗，也没有公开的收费标准。据工作人员介绍，加氢车辆采用统一结算的方式，因为来加氢的车辆都属于有合作关系的公司，因此加氢时内部结算。“比加油肯定贵一些，毕竟成本在那里。但是未来还是会降价的。”