日产不当质检或长达20年 公司回应涉事车辆不含中国(2)

目前，日产汽车正在为此召回在2014年1月份至2017年9月份期间在日本国内工厂生产和销售的116万汽车。这一召回事件将花费日产汽车250亿日元（约合人民币1.47亿元）。

有内部人士向记者透露，下一步日产将调查作为新车销售、未接受最初车检的三年内车辆，若判断多数可能存在违规，或将面临更大量召回，而对于已接受车检的车辆由于已确认安全将不予调查。

违规质检20年之说

日产未予正面回应

随着事件的不断发酵，有报道称，日产汽车的不当车辆检验做法至少从20年前就已开始，而这一新说法令这家日本第二大汽车厂商陷入进一步动荡。

对此，日产方面并未予以正面回应，而只是西川广人在一次讲话说提到：日产对于签发车辆检验证明的员工训练系统已20年未变，而这与不当车辆检验是两回事。

西川广人还将丑闻曝光后未能彻底整改归咎于工厂管理层存在“沟通问题”，致使公司高层指令未能贯彻到生产一线。他指出，不当质检的成因还源于企业内存在的“旧习”。

“为了去除这一长年形成的习惯，我们必须采取这种措施，”西川广人10月19日的记者会上道歉称，将杜绝这类事件再次发生，重新赢得客户信任。他同时强调，这次事件并未影响日产汽车的质量。

事实上，调查车辆检查失误的第三方团队发现，一些工厂将需要最终接受检查的车辆项目从最终的车辆检查线转移到其他线，结果造成未持有资格证明的人员完成了最后一次车辆检查。

据记者了解，日产汽车停售的21种车型分别为轩逸、NOTE、聆风、玛驰、GT-R、SKYLINE等，此外还包括救护车、卡车和巴士。